黎阳大伾山筑坛祭告天地；西晋永嘉年间，后赵主石勒率兵自黎阳渡黄河直攻白马；建安五年，关羽在白马坡万军之中单骑斩颜良，成了袁曹官渡争霸的前奏；隋末瓦岗军渡白马津破黎阳仓，开仓赈济饥民；唐武德五年，太宗李世民率众自白马渡黄河攻克黎阳，为推翻隋朝统治，建立大唐基业打下基础。
由于全国河道水网纵横交错，所以陆路通行受阻时就必然要依靠水路来完成，而水路客运和货运想要顺利进行，就离不开津渡，津渡，又称河渡、渡口，一般解释为：道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施。所以本朝开朝伊始，太祖便深谙以水兴国的真谛，极为重视内河河道的治理工作，在五代对河道治理的基础之上，大刀阔斧采取了一系列措施来疏浚、拓宽、加深旧河道。导索水自旃然，与须水合入于汴。每岁自春及冬，常于河口均调水势，止深六尺,以通行重载为准。如开挖运河连接索水与须水导入汴河，保证航运所需要的水量；每年冬春时节加深水位，保障货船的顺利通航。最终在全国范围内形成了以长江黄河两大水系为基础，以流经都城汴梁的汴河、广济河、惠民河、金水河为依托连通各大运河、支流并辐射全国的水运网络。伴随着河道网络的不断完善和发展，再加上商贸与人员往来所产生的需求，机缘巧合下的津渡终于迎来了属于它的高光时刻。
俗话说得好，有需求就有市场，河流两岸经济文化的交流需求是津渡产生的原动力。除了修缮扩充现有的旧渡口，朝廷还积极开发建设新渡口。而对于津渡的建设位置的选取，朝廷主要依据以下三个方面：其一从地理位置上来说，应当是在交通要道与主干河道的交汇处，尽可能保证最大多数人出行的便利性；其二从人口支撑来看，附近最好是能有城镇、村落等人口稠密居住区，通过大量的出行需求来支撑津渡的日常运行；其三从水文特征分析，津渡的选址往往在河道水流平缓、水位较深之处，一来便于旅客的上下，二来便于船舶的停靠，毕竟谁也不愿意在水流湍急、风高浪大的地方乘船，出行风险太大。
如今大宋帝国商品贸易繁荣，货物运输与人员往来自然频繁。小宗货物的运输可以通过牛马的陆路运输完成，但是对于大宗货物和旅人长途出行而言，明显是水运更加方便。一方面，舟船的运载量大，运输速度快，过程相对比较平稳，一般不会出啥意外；另一方面，对旅人来说，坐船速度快并且舒适度高，毕竟能够远途出行的大都是商贾、士子、文人或官员，不差那点钱，更不愿意遭那份车马
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