截，这东西要是能用才怪。
正是鉴于这种特殊情况，又考虑到直8项目的急需，国内军方当机立断，选择进口发动机暂时用上，而这选来选去，最后还是加拿大的PT6C-67发动机入了眼。
很可惜，这种依靠进口欧美发动机的项目在共和国大都是相同结局，PT6C-67系列发动机并没能在共和国军队服役，不仅用于运输的直8、直18系列直升机最后没用上，还连带着当年的直10也被忽悠着落下心脏病，项目进度被严重滞后。
可以说句很公道的话，如果上位面的共和国不被加拿大普惠公司忽悠，自己长点心，不要把所有宝都压到进口的PT6C-67发动机上面，那情况肯定就是另外的样子。
至少仿制透默3C发动机的涡轴6项目能够得到更多资源，整个项目如同涡轴8发动机那样循序渐进，共和国在九十年代好歹还能够有一款靠谱的1300马力级涡轴发动机使用。
现在由于还不知道国内情况，此时的汪正国还挺高兴，这家伙就想着回国之后赶紧联系相关单位，采购到发动机之后马上弄南非来赚一笔。
“国内的发动机已经在仿制当中，可能等你们这次从南非回国的时候，只要军队立项研制武装直升机，咱就能够立刻拿出方案，而且还能有成熟的发动机可供使用，这就比国内其它的飞机设计师幸福太多了。”
对于共和国的飞机设计师来说，他们最大的幸福就是在设计飞机的时候能够不被发动机问题所拖累，只要能够满足这一点小小地要求，他们能够立刻给你弄出性能一流的飞机出来。
要实际说起来，透默3C这发动机还是很不错，大概能够算是九十年代中型武装直升机动力系统的常规选择，茶隼、A-129、虎式，这些飞机的动力系统都是在1000-1300马力之间，人家的实际表现不也是可圈可点？
“武装直升机这东西关系倒是不大，你们有心思捣鼓，我倒是不反对，只要这边的战斗机研制进度别给我耽搁了就好，其它随你们，说不定以后也能另外够走出一条路也未可知。”
老汪现在满脑子都是南非方案，他的飞机总设计师生涯当中也没怎么接触过直升机设计，自然是不怎么上心，仅仅只是点一下时间问题，不要耽搁正事就好。
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