人休船不休，几乎是全力以赴的测试，很多的测试，都是破坏性的，完全不考虑到持续性的，从中间，发现很多的问题，这些问题，被迅速的反应船舶研究所，演技所在根据这些汇总过来的东西，进行调整，如果是问题的话，找出解决的方法，如果是一些习惯或许在现实操纵之中，需要增加的东西，那么就必须要进行通盘的考虑了。
或许测试的这些人员不懂得，一个飞剪船是什么技术指标，他们只是按照固定的套路，把数据反应回去。
非常紧密的关系，任何的反馈，都会反应过来，然后研究员进行研究和分析，找出问题的所在，最终解决问题，或者用更好的方案，替代现在的方案，然后形成一个完整的方案。
海试一共进行了快1个月的时间，飞剪船的基本特性开始确定下来的，在船舶研究所，最后一个的定稿，这个定稿，不但包括了之前设计的思路，也包括了一些中间的调整，甚至还有一些先进的电器的应用，有了这些应用，一定程度上面，飞剪船的效果会更好。
实际的实验，跟研究相互配合，有时候，研究员没有看出来的问题，只是一些实际操作之中，没有体会的关系，毕竟并不是每一个高级研究者，都是从最底层出身的，他们之中大部分，都是通过学校，在学校之中学习，系统的完成了一系列的学习之后，这才出来的。
这种的学习，很高端，也起到了高屋建瓴的作用，可是跟现实接触不强，必须通过长期的学习，才能够积累经验。
可是到了定海军，教学科研，跟实践联系非常紧密，这就帮助研究员强行的积累经验，这些人的经验积累下来之后，飞剪船也就顺理成章了，很快就确定了规格。
在测试完成之后，实验船队还没有停下来，他们已经更换了几批船只，哪怕是规定的任务已经完成了，他们还在按照一定的规则开始尝试，同时，也
定型一款新的舰船，为的当然是应用的，能够被抽到到葫芦岛，参加这些新舰船的海试的，都不是一般人，几乎都是整个定海军，在航运，远洋上面，最出色的一些人，他们有一些，在船上的经验，已经超过了20年，哪怕是刚刚接触飞剪船，就已经意识到了这个船的好处了。
拿中国式帆船为例，飞剪船的平均速度，已经是中国式帆船的4倍，这在海船上面，已经是非常惊人了，就算是相对于西班牙帆船，也有2倍的差距。
这样的速度的，在远洋航行之中，非常的有效，如果说，一次近海的航行，大概总的航程
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