是4天的话，快一倍的速度，就是2天的抵达，快4倍的，就是一天，看起来，只是节约了2天和1天，并不怎么的起眼。
可是远洋航行，从来都不是三四天，或者五六天的，如果是也一个5000公里长的航线，在目前的中国，也就是从葫芦岛差不多到海南岛的距离的，以一个西班牙帆船，平均10节的速度，每天200公里的话，要走25天。
一倍的速度，就最少节约了12天的，这是一个相当可观的航程，而未来，当北美的航线被贯通，那就更远了，动辄数千，甚至接近万公里的距离的，快一点点的速度，都非常的明显，更别说快一倍。
这么一艘船，未来，必然是整个定海军，最为重要的额船只，无论是船本身的性能，还是定海军的未来的使用，这些都必须要得以重视。
这个船体定稿之后，就会发送给包括定海造船厂在内，整个定海军，绝大多数的造船厂，以此为基础，最大限度的生产各种的飞剪船。
定海军或许别的方面，并不是拔尖的，可是爆产能方面，绝对是世界第一的，一次性会下达300艘船的订单，这个订单会接连下达20个批次，按照一个批次12天的生产时间来算，这就基本上是大半年了。
也就是说，20个批次，每一个批次300艘的话，总共会下达6000艘的订单，这可是500吨左右的大家伙，而不是小帆板，由此可见，赵信和定海军，对于航海的重视。
整个飞剪船的训练工作也在加快，探寻美洲是一个国家工程，在海洋运输和捕捞已经达到了相当程度之后，开始抽调了大量的人员，开始研究训练的方法，这个方法大多数，会以之前海试的时候实际情况为基础，再加上的研究院的一些建议。
前期的培训已经开始了的，是之前测试的自发的组织的，他们更多的是依靠个人的关系，朋友同事等的推荐，可是当最终，飞剪船定型，试验性的船只最终定下来的之后的，大规模的抽调开始了。
经验丰富的船长，还有水手，是第一批抽调的，他们会组成整个探寻船队的前导，他们负责最前面的工程，是最为核心人员，
当然了，一些必要的地质，海洋的，还有测绘的人员，也会抽调，他们的人数不多，却非常的重要，他们会根据的赵信提供的简略的图，还有整个定海军已经绘制的海图的，然后继续的绘制下去的。
每增加一份海图，都会在完善了比例尺还有经纬度的前提下，在定海军最庞大的海图上面添加，每一个发现
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