农具的研究，算的上是一个前瞻的，马拉犁的这个研究，太过于超前，在铁路贯通之前，哪怕通过灵州协议，西北获得了大量的马，也很难的运送到内地来。
对于北宋官方，对于一些财大气粗大行商来说，他们几乎可以肯定会获得大量的马，整个北宋，交通的环境会得到巨大的改善，可是大量的马进入到普通农民手中，还需要一条较长的路要走。
即便有定海军的存在的，可以通过大规模廉价的租赁，帮助底层的农民，获得马和农具，以增加劳动效率，降低劳动力数量，也不是现在，那是只有劳动力的争夺出现，定海军增长的趋势，跟北宋产生了矛盾之后，才会进行的，以协调双方的关系。
当然了，这个也要在的定海军的实力得到北宋重视之后才可以，现在还太早了。
农具的事情，永远只是前瞻，可是另外一个问题，却已经是迫在眉睫。
定海军的很多东西，都是全新的，也因此会诞生一系列的新的问题，之前，定海军最大的问题是运力不足，在原材料商品，还有粮食等必需品之间，必须要做出选择，很多时候，都必须要取舍。
现在，有了庞大海商船队，运输量增加了10倍以上，新的问题产生了，这也是连赵信都没有想到的问题，那就是因为海运形成的交通拥堵。
赵信选择定海军，就是因为它的港口，甚至在合适的位置，兴建了3个港口，却没想到，在没有现代化改造的时候，港口会迎来拥堵。
在大量的海商船队加入，还有江南的那些家族，整个北宋积累的船只，出了少部分，还在河道上面，用于保障漕运和普通的运输，剩下的，都来到了定海军。
或许定海军给出的运费，不是最高的，可是定海军经过了调整之后，尽可能的让每一次来回都不打空，最多空很短的一段路程。
这对于船运来说，是极具吸引力的，运费的高昂，在于等待的时间，船只有运输了货物，才可以获得利益，水手们也是这样。
以前北宋的情况，一般的船只，每个月平均在运输的天数，不会超过10天，倒霉一点的，一两个月，也没有生意。
就算是接到了一个长途单子，把东西送到了目的地，也必须要等待回程的单子，有时候，等待，就需要很长的时间。
没办法，全程放空回来，所付出的代价是巨大的，说不定，这一次运输，所有的收益，都没有了。
在北宋，商业远没有后世那么的发达，往往长途运输的船
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