从人类拥有了智慧，可以制造工具开始，改变世界的脚步就不曾放慢，而船和车，这两者是对于陆地和水改变最多的。
有了车，人类可以快速的前进，把原来的天涯，变成了咫尺，有了船，就可以越过原来无法越过的水路，迈向更加广阔的世界，在逐步占据了山川湖泊了之后，开始迈向海洋。
海洋不是那么容易征服的，哪怕到了21世纪，也是充满浩瀚和畏惧的地方，更别说这个时代了，不过人类征服自然的脚步一直都没有停歇，在不停的失败之中，逐步总结出来了克制海洋的工具。
从原始社会，独木舟，到凿开独木，让人更加稳定的置身于船上，再到拥有了船帆，船桨，还有锚的船只，人类的工具越来越强大，对于江河已经不再畏惧，不说是如履平地，出事的可能性很小。
可是对于海洋，那不一样，就算是到了21世纪，连月球都已经登上去过，可是海底，依然是一个禁地，庞大的海洋，单纯面积这一点，就是一个让人望而生畏。
海水是流动，海洋的下面，是变幻莫测的，无法使用人海战术，慢慢摸索海洋的环境，只能够检测，推测，并且使用遥感的一些方法，只不过海水对于现代的无线电等的工具，衰减和抵消的太多了，到了科技发达的21世纪，除了经常出入的航道，其他的地方，还是一片未知。
可是科技，并不能够阻挡人们迈向海洋的脚步，在原始社会，就有人走向海洋，到了封建社会，就更是如此，中国最早记载的，三国时期，就有夷州发现的记载，跟日本之间的联系，早在汉唐时期就有，这些都需要越过大海几十，甚至是数百公里，才能够跨越。
到了汉唐，甚至有阿拉伯地区的商人，不远万里，通过海路来到中国，古代丝绸之路，更是分成海陆两条。
正因为大海的浩瀚，让克服海洋船只，技术含量非常的高。
海船，哪怕是吨位跟河船差不多，可是技术含量也不一样，造船业，是少数在封建社会，有巨大的技术含量的一门技术。
中国的造船业，从最开始的独木舟发展，逐步的发展出了不一样的体系，一艘船，是由各种木头构成的，可是用什么样的木头做龙骨，用什么木头做船帮，用什么木头做甲板，用什么做桅杆，这些都是需要的经验和技术的，甚至说，一些船型图纸，那都是在大匠的心中记忆下来的。
赵信之所以选择定海军作为发展，连云港这个中部最大的港口，绝对是先决条件，在陆地上面，无法掩饰野心的
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