前提下，海洋是必然要发展的方向。
从繁忙的河运上面，赵信就已经看出来北宋造船业的发达，历史上也明明白白的记载，北宋的造船业极为的发达，从唐朝开始，海上贸易就非常的发达，可是当时最顶级的船，是来自阿拉伯的船舶，那些阿拉伯船匠造的船，不远万里来到了中国，并且占据了远航航行的大部分的份额。
可是伴随着技术的发展，到了宋朝开始，中国本土制造的船舶，在吸收了各种子项目之后，中国发展处来了独特的帆船种类，中国式帆船。
这个在十四五世纪是落后的帆船，可是在11世纪的时候，在欧洲还在玩普通的单轨船的时候，北宋已经诞生了4000料可怕海船，这种自身吨位在千吨的，甚至可以同样载货5000料以上的超级大船，对于这个时代的任何海洋来说，都是巨无霸。
可是千吨载货量的船只，在后世的眼里，只是一个入门级，能够暂时的在海上航行的上船而已。
中国式帆船，以平底为主，或许在高海情环境下的适航性并不是很强，容易受到风浪的影响，可是在同样的吨位的前提下，他的容载率更高，可以装更多的货物，并且可以做的非常的庞大，这是中国式帆船的优势。
整个江南，大规模的造船，其**给北宋本身的只是很少的一部分，北宋的海商，传统的还是朝鲜日本，还有东南亚的航道，超过了马六甲海峡，那就不是海商轻易涉足的。
中国帆船质量好，价格低，所以吸引了众多的海外的订单，一般的造船厂，只要不出现大规模的事故，基本上都发展的很好。
在赵信看来的，只要花钱，就能够堆起来的造船业，却在北宋受阻了，造船业并没有如同铁匠那样，在短时间集中足够多的匠人。
以造船师傅为核心发展出来的家族，师徒，这样稳定的造船工厂，要从中间招募人员，是非常困难。
原来稳固的环境，再加上封建社会错综复杂的宗族关系，不是你拿着两倍三倍工资，就能够招募出来的。
特别是一些大匠和核心，要么工资很高，要么本身就依靠的婚姻，亲族给笼络的，他们的离开，那就是拔了萝卜带堆泥，很难一蹴而就。
赵信开始走的方向有些不对，他如同铁匠作坊一样，把目光投向了最顶级的师傅，可是一番努力之后，却没有什么效果，稍稍有些本事的大工，都找不过来，来的都是一些破落户，甚至连帮工都没有出师的存在。
出了问题不怕，关键是分析问题，如
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