北宋，有一个很独特的东西，北宋的造船业冠绝天下的，整个世界都过来购买北宋的船，可是北宋的官面上面，对于造船并不重视。
在一百多年之后的南宋末年，在已经危及的关头，必须要向海上逃走了，宋朝的官船都没有，都是征兆的民间船只，这不得不说，是一个讽刺。
赵信当然没有想过，在北宋官面上，找到几个大匠，可是一些合格的匠人，还是可以的，赵信的目的，只是搭建一个合格的，能够生产船的造船厂，并且依靠着定海军的优势，逐步的扩大这个造船厂，在逐步的摸索之中，建造出适合的船只。
这样虽然是有些慢，在整体而言，或许未必会慢，工匠的水平，实际上跟固执程度是相适应的，在大名府的铁匠作坊，还有定海军的炼钢厂，除了牛大力这么一个天赋异禀的特例之外，其他铁匠师傅们，接受新鲜技术更快的，往往是那种中层次的匠人。
那些人，本身就是在大匠的指导之下生产，听从命令，服从指挥，已经成为了一个习惯了，换一个人，换一个方法，本能抵触的情绪就比较少，他们在做了之后，就容易发现出好处，也就可以更好的掌握。
同样的做法，在造船上面，依然可以执行，相对于现在的造船技术，赵信所拥有的，其实是在几百年的变革时间，通过战争和死亡，逐步累积下来的东西，要接触起来，并不容易。
这个时代，北宋对于海洋不重视的，可是因为海洋的蓬勃发展，一些关键的地方，还是有水军。
比如说，在南方的市舶司，还有北方陆地关卡，从海贸过来的货物，都会分别通过这两者，缴纳税负了之后，再进入到北宋正大光明的销售。
因为收费的关系，一些水军巡防营还是有的，他们巡防的区域并不大，大部分都是在河流的入海口，或者是一些重要的岛屿的位置，相对于巡逻海洋，更多的是巡逻河道。
这些巡防营船，总不是民用的吧，海州这边就有一个巡防营，附属于巡防营的，就有一个小型的造船厂，说是造船厂，实际上，恐怕只能够制造几十料的小船。
不过这个修船厂，只是因为各种设备的不完善，而无法修建更大的船，工匠什么的，都是有经验的，这是赵信最为看重的一点。
通过关系，把其中的大工都给囊括了之后，又开始把手伸向了淮南东路和西路，耗费了不小的人情和资金，终于勉强的把造船厂的架子给搭了起来，组成了定海军造船厂。
这个在未来，在中国海洋史上，甚至是
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