司，让李润琪跟他们发放了offer，签订了相关保密和敬业协议，然后直接就让他们先上任当面试官面试。
虽然可能有些快，但是没办法，这就是公司底蕴不足带来的坏处。
马天不是没有想过收购一家车企，但是想想最后还是放弃了。因为股权复杂，容易尾大不掉，还有一堆倚老卖老带本子（bianzhi)的开除不了。
光收购半年都不见得能收购整合完，还不如自己慢慢缔造一个车厂一边招人一边挖人来得快和稳定。
兵贵精而不在多！
光面试招人，马天就忙乎了一个月，而与此同时，工厂也是在苏锡华等一批工程师带领下建造着。
这是马天创业以来，可以说最辛苦的几个月，招人、研发、设备搭建、成本控制、专利扯皮等等，马天都参与了……
转眼就是半年后，天宇星海一号造车工厂，第一辆汽车正式落地，马天把他命名为“天明一号”。
天明一号搭载了行业领先的双擎双模技术，将大功率驱动电机与1.5TID黄金节能动力总成相结合，在混合动力模式下能输出238kW的总功率和500Nm的总扭矩，0~100公里/小时加速时间仅为5.2秒，最高时速可达210公里/小时，保证强劲动力的同时，百公里油耗仅为1.5升。
而且作为插电式混合动力新能源车，马天也解决了充电难的壁垒，220V家用电源配合安装一个专门的变电器就可以实现半小时快充。
这样一个看起来还不错的天明一号，却是让马天觉得“垃圾”。
因为这是他阉割再阉割的版本，不但固态电池被他削得不成样子，只能纯续航150公里，很多功能比如智能识别感应、智能灯光、自动倒车入库等功能，马天都没加上。
除了油电混动续航能达到600公里，加了一个智能屏幕有小天语音助手之外，其它功能比如减震、防抖等都只是一般般，在马天的优化下也只是做到了比其它车子强一点点而已。
为了降低成本，内部座椅等配置也是按大众化路线走的。
为什么这么阉割？还不是怕那些车企们一下子就趴下了，然后老外们吓死又玩不起，像天润Ⅰ号给他禁了。
天润Ⅰ号还可以走私，汽车却是真的走私不了。
所以这次造车，马天不能直接造一辆碾压性的车出来，而是要像挤牙膏一样，给他们那些车企一点希望，在占有市场后再默默折磨、打击。
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