问题多，今天那个塑料裂了，明天车门锁坏了。这些小问题虽然无伤大雅，但是非常恶心，国内的品控应该再加强一点！】
【国产三大件不行，金玉其外、败絮其中。发动机和变速箱等核心部件全是依靠国外，一些瑕疵根本就不知道。】
【部分国人盲目崇拜以及虚荣心，还有合资车的硬件长期信赖，国产道路任重而道远！】
……
看到这，马天明白了，一部分人是因为崇洋媚外，一部分人主要还是对自己国家的汽车信心不足，被坑怕了。
在国产汽车三大件上，国内汽车厂商的经验还很少，自然不能跟有百年制造经验的外企比，不如很正常。
但是天明一号不一样啊！天明一号是他马天根据系统知识造出来的，国产三大件会遇到的问题在他这里压根不存在，因为他是圆形战士，这些造车经验他一看器材的搭配就知道了。
哪怕发动机是国外的也不影响他搭配。
可以说，那些日企和德企的车子该有的性能，只要材料到位，马天就能组装出比他们还好的车。
“唉，看来还得阉割了！”马天叹了一口气。
现在的天明一号已经吊打那些卖145万的奔驰S400了，这要是真卖20万，奔驰S不被他吓趴下才怪。
至于品牌效应？在他马天这里不存在的，他只要使用一招就不愁卖！
接下来的几周，马天也是继续带领着工程师想办法阉割了。
首先，天明一号被他组装好的三大件，得阉割一下，起码不能如奔驰和宝马一样开起来舒服，纯电续航原来是150公里，继续阉割到75公里。
然后研发高档次的天明二号，电池用天明一号未阉割前的150公里的，内部配置照着宝马和奔驰学一下。
什么内部小冰箱、后座屏幕加一加，间距要加宽一点，伸脚更舒服，反正也要不了多少钱。
想了想，马天继续把那个车门弄得更有逼格了一点，像埃隆·马斯克不是有个鹰翼门吗？
马天自己设计了一个更科幻的门，叫做“天门”。
天门可以由中间分开，一半收缩到车子最顶部，一半收缩到车盘底部。
如果下雨天，还可以自动识别天气把收缩到车子最顶部的那一半门不收缩而形成一个遮挡物。
这样的话，大家下雨天收伞时，也不会淋到一丁半点。
天明二号技术难度除了这个门，其它的还真没什么，
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