大口径机载雷达，这是一个好办法，毕竟我听说这款飞机使用了狂风ADV那款推力高达八吨的家伙，依靠动力充足，足以克服这种气动设计所带来的空气阻力。”
虽然飞行员并不是专业设计师，但一些表面情况还是能看懂，这是基本素养。
这位面的超七并未采用两侧近气方案，反正发动机推力足够，超七团队在设计的时候当然愿意选择对机身结构改动不大的方案来走，在降低风险、控制成本方面都还不错。
超七雷达罩并没有打开，不过这没必要太关心，相关资料实际都可以后续在外国航展宣传资料中找到。
“快来看，我可能发现了这款飞机跟米格21最大的不同之处，它的机翼应该是完全重新设计，变化太大，他们居然给机翼设计了六个挂点，简直不可思议！”
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