有关青城发动机的消息，蜀都所上上下下谁不知道，隔壁西南动力机械公司成立时弄出的阵仗可不小，当时的420厂技术人员在半个月之内就流失一大半，这事儿的官司都直接打到了部里面。
“放弃涡喷15，要转而使用青城发动机，你确定这样做能够保证十号的截击需要吗？”
“我确定，即便是更换动力系统，截击方案也不会差到哪里，西南动机前几天从英国那边拿到了青城发动机的计算机仿真数据，高空高速问题虽然还是没能彻底解决，但也算是军用涡扇发动里面的中等水准，比起斯贝已经好了很多。”
似乎还怕理由不够充分，接着又补上一句：“而且我从那边得到消息，发动机现在已经开始台架测试，预计明年的上半年就上高空台，只要我们这边坚持要先做高空性能测试，明年绝对能够拿到发动机在高空高速状态下的实测数据。”
作为蜀都所飞机推进系统设计室负责人，特别是在共和国航空工业这种常年有心脏病的情况下，那就更应该多多备用各种方案，所谓备胎，自然是越多越好。
其实早在青城发动机项目刚上马的时候，就已经被有心人给盯上了，可以说一句毫不夸张的话，即便是投资青城发动机项目的南非方面，真要说其对这款发动机的了解，实际他还远没有蜀都所这个准备蹭饭吃的家伙所知道的更多。
毕竟，南非方面想了解项目进度还需要西南动力机械公司长途跋涉的传递过去，而蜀都所就是不一样，人家这是近水楼台。
“好，既然能够确定青城的高空高速性能比斯贝发动机有所提升，那咱们这边也并非不知变通，反正南非方案已把机身设计方案搞定，那我们干脆将就一下，在此基础上只更换飞机的机翼，而正好这机翼的设计早就已经完成。”
既然所里的推进系统设计室负责人强烈推荐使用青城发动机试试，文总师当然不会反对，本来他就对涡喷发动机并不太感冒。
之前十号的截击型和多用途型之间还有动力系统不同所导致的推进系统整体差异，所以文总师所带队研制截击方案需要自己独自设计的部分高达百分之四十以上。
现在不一样，截击方案再退一步，选择青城发动机作为动力系统，两方案之间的区别就只有机翼这一个地方，而蜀都所的截击方案很早之前就已经在设计机翼，早在歼九时期的蜀都所，他们就对飞机翼型有着丰富地研究。
倒是几位负责飞机其它分系统设计工作的负责人有些挠头，也有人小声
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