能提供共享充电宝、共享单车等服务。
可以说。
青橙小筑的服务场景越多，品类越丰富，聚集效应就越明显。
直到周边打工人，都下意识地将青橙小筑当作是另类的“职工之家”，“英语之角”，“一站式生活服务提供商”、“家、公司之间的第三个生活节点”。
等到那时。
青橙小筑才算是真正立起来了。
于此同时，附带的，这些服务场景也将为线上的青橙app持续带来稳定的流量输入，成为不可或缺的一部分。
有一件事陆建推测的没错。
在萌芽集团的序列中，青橙科技是为青橙零售服务的，而不是反过来。
“做这个，也很烧钱吧？”
裴卫平率先看完策划，也一眼就看穿了共享经济的痛点。
“稳健经营的话，还是可以接受的。”张硕并不想像原时空那样疯狂烧钱，激进扩张，而是回归到共享经济的本质。
其实还是很有搞头的。
所以他写的策划案中着重提了一点，那就是，无论是共享充电宝，还是共享单车，前期应用场景都将集中在青橙小筑。
共享充电宝在店内使用，共享单车停在店外。
当然了，后续共享充电宝也能进驻机场、火车站、汽车站、商超等公共场所，而共享单车也能从商业区扩展到居民区。
但前提都是一个“稳”字，绝不搞大水漫灌。
“这两项共享业务，是交给青橙零售来做，还是青橙科技？”杜青青倒是更容易接受新鲜事物，顺带问出了问题的关键。
无论共享单车，还是共享充电宝，都是线上跟线下紧密结合的产物，两者缺一不可的那种，跟外卖业务还有所不同。
原则上，青橙零售或者青橙科技，都可以单独执行，另一方配合。
这就涉及到主导权之争。
张硕下意识用手指敲击桌面，也有些头疼，现在回过头看，当初决定将青橙科技从青橙零售分离的决定，确实有些草率了。
不能说做错了。
但至少，分离之后，两家子公司并没有发挥出张硕预想的1+1＞2的效果，反倒是增加了彼此的沟通成本。
现在又在业务主导权上，即将产生严重分歧。
就很头疼！
“共享充电宝的主要应用场景是室内，可以让青橙零售来做。共享单车主要操作是在手机上，可以交给
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