农用车的车桥要的是皮实耐造，能跋山涉水，能下地趟垄。
崧辽汽车有还算专业的车桥车间，江宇当然要薅一把。
让他们帮着做几副农用车的车桥样品出来，自己这边就能省很多力气。
至于选择什么样的后桥，江宇心里早就有了答案。
将来国内两大农用三轮车五争和世风，自然会被他拿来运用。
九十年代末期到整个零零年代,他的修配厂专门分出了一个修理农用三轮车的车间。
可见那时候他的小厂修了多少各种牌子的三轮车。
到后期，他看到三轮车头就老大了，直接让别人去修，他再不插手了。
所以，对后世各种三轮车的质量问题，他还是有发言权的。
五争和世风这两个企业的农用车后桥,五争车桥明显强过世风,那自然就用五争的车桥。
说到了农用车的后桥,那就不能不提变速箱了，因为农用车大多采用的都是联体后桥变速箱，通俗点儿解释，就是农用车的后桥和变速箱是一体的。
它们是连体的，单独拿出来说就是耍流氓。
江宇既然选择了五争的后桥，自然就要连着它的变速箱一起配套了。
五争最成熟的变速箱是六速变速箱，五速的也行，其他的不做考虑。
“你们厂做变速箱的技术怎么样？”
“你又要干啥？”
“这话问的典型幼儿园水平，既然知道我要做农用车，你说我问变速箱干啥，当然准备让你们给我们做变速箱了。”
“我们连汽车变速箱都能做出来，你一个农用车变速箱你说能不能做出来？”
“那可不一定，虽然农用车的变速箱，没有什么高精尖的技术在内，但是它的结构有些特殊，是和后桥连在一体的，你们若是给我做好了，以后就为我们加工车桥和变速箱，万一将来你们不行了,这个也能给你们带来一些收入。”
“呸呸呸！我们肯定不会不行。”
如果崧辽厂能把车桥和变速箱弄出来，他这边自己造出发动机，农用车上的三大件也就完成了。
剩下的就是钣金活儿了，这个他们自己解决。
“我可以提供一些研发费用，当然不是现金，我会用技术进行交换。”
“用技术交换？什么技术交换？”
“我可以给你们提供一些建议，很宝贵的！”
“先说来听听！”
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