脸盆还要大的洞来甚至会把当今世界上绝大部分的坦克从头顶给开一个窟窿，进而完全摧毁。就连坦克也要敬让它三分，木制蒙皮和布制蒙皮的就更不再话下了！与这门炮同样叫人叫绝的是这门炮的置放位置。上方是两挺同步机枪，下方是长长的前落架，前面还有一具高速转动的螺旋桨。怎么样才能找到让这门炮打出炮弹的地方呢？这当然难不倒富有革新精神的设计人员。在设计人员的安排下，那门三十七毫米的机炮炮管穿过飞机头部减速器的二次轴，从三片桨叶的中间伸了出来。一门三十七毫米炮，二挺12.7毫米机枪，再加上机翼上的两挺挺12.7毫米的机枪，F-3的火力空前强大！
通过技术人员的讲解张良对于这款战斗机的发展历程有了比较详细的了解，一九三六年四月六日，F-3式战斗机的原型机首飞。在首飞后，经初步试验后，国家航空咨询委员会对原型机作了研究，并又运回锦州的飞机工厂进行修改。这些修改使飞机大为改观。在F-3式战斗机飞机上放在发动机后部机身两侧的散热器，移置于修改过的翼根内，其进气口在前缘处。封闭式座舱下移了；为了更流线化，把主轮覆盖起来了。汽化器进气口设在座舱后面；原来的“泰山”V形发动机改成了带有增压器的“泰山-2”V形发动机，此发动机在4,060米高度上的功率1100马力。通过这些初步的修改F-3式战斗机的性能在当时可谓出众，不仅对于世界上的其他国家的战斗机来说，就是中国自己的战斗机也全部被这款新型战斗机给甩在了身后。F-3式战斗机可以在五分钟之内从零海拔高度爬升到六千米的高空，在六千米的高空最高时速可以达到六百零九公里。F-3式战斗机的爬升性能叫空军方面十分的满意。
可是F-3式战斗机也并不是完美的，在试飞中F-3式战斗机暴露出了一个非常严重的问题——发动机过热。一开始设计人员以为是通风不良所置，可在加大了冷却气的进气口之后这问题并没有得到解决。最后进过设计人员一个月废寝忘食的大会战，经过联合诊断工程人员才发现，导致发动机过热的跟本原因是燃油系统的设计有问题。设计师们不得不改进整个冷却系统，这样一来F-3式战斗机的外形才最终的确定了下来，在以后的性能测试以及试飞中所有的修改就在这个框架中进行。F-3式战斗机在得到了改进之后，发动机过热的问题得到了根治。
经过将近六个月不间断的试飞和改进，在年底的时候F-3式战斗机终于进行了这场有张良的参加的定型试飞，有意的性能征服了
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