以在机翼上并没有一味的减少来加强高速性能，而是尽量两者兼顾，虽然是一个中庸设计但是也让飞机的型能变得非常的不错！
从这一迥异于前人的战斗机设计来看，自己国家的飞机设计人员队伍已经完全成长起来了，没有让前人的经验成为自已思考的枷索，他们把一台“泰山-2”V形发动机安放在了飞行员身后的飞机肚子里，而不是循规蹈矩的把发动机安在机头上。自己国家设计人员的这一变可是十分的了得，很多在飞机设计上以经约定俗成的东西都被发动机位置的变化所打破了。
首先是起落架。在以往的各款飞机中，是后三点起落架一统天下，因为后三点起落架对于单引擎常规气动部局的螺旋桨飞机来说有很多优点可言。首先是简单、重量轻、省钱，然后是可以在条件十分恶劣的前线机场进行起降。跟它的优点相比，它的缺陷也是十分的突出，首先后三点起落架对飞行员的要求比较高，在飞机起降时都最好能三个轮子一起离地或是一起落地，一个不小心飞机就会耍一个拿大顶，之后把飞行员扣在下面，其次由于飞机在主起落架之前再也没有什么东西可以支撑飞机，所以飞机在起降的时候必须要高高的仰着头，高高仰起的机头挡住了飞行员的视线，这让飞行员几忽无法观察起降时正前方的跑道情况。
F-3战斗机的发动机后置给这种情况以很好的处理。因为它可以在没有发动机的飞机头部安一个长长的前起落架以支撑飞机的头部。这样就把后三点变成了前三点。这样一来，飞机在起降的时候就再也不会拿大顶了，而且飞行员的视野也得到了改善。
其次发动机后置之后原本非常拥挤的飞机头部空间一下子变的阔气了起来。由于不必考虑发动机的体积问题，飞机的头部被设计的非常圆滑、尖细。这样F-3就有了一个非常好的线形。在考虑了流线形、前起落架的问题之后，飞机的头部还是空空如野。这怎么办？不能就这么样的白白Lang费啊！设计师门从分发挥了自己的创新能力，于是原本都是安在飞机头部上方与机倚的机枪都被塞进了机头里。
飞机的头部被塞进了二挺12.7毫米的同步机枪，但是这样之后飞机头部还是空的很！机枪的体积与飞机的头部相比是太小了一点。考虑到再安装枪所占的空间太小，于是一门三十七毫米的33式加农炮也被塞进了机头里。而在F-3所诞生的这个时候，世界上包括中国陆军的轻型坦克在内的很多坦克还是在用三十七毫米的炮作主炮！这样的一门炮一发炮弹就可以在铝制蒙皮的飞机上砸出一个比
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