在实验室的研究之中，船是可以放大的，赵信最开始，选择100吨以下的小船，目的也是非常的简单，就是为了练手，从小船到大船的改变，赵信当然知道，小的出来了，大的已经不远了，在他认为一切都没有问题了，稍稍的消化掉这个结果，应该可以大批量的制作出舰船。
赵信还是有些低估了的轮船上面技术方面的难度，毫不客气的说的，轮船集中了几个方面的科技，船舶方面是一个，蒸汽机方面，还有其他的一些细小的方面，整合到一起，这是一个系统工程，这个系统性的工程，在后世，是一个非常简单的，可是在这个时代，那就是所有体系集中到一起的体现，它蕴含的科技含量，是整个定海军最高的。
赵信从来都没有小看轮船这个系统性的工程，甚至还亲自的关注，在轮船的研究之中，是走了一点点的弯路，被他机警的发现之后，又修改回来了，按理说，按照历史的发展，应该是一片坦途了，可是现在，依然进展的很慢。
100吨的小型的轮船，已经下水了，这个通过铁肋总结经验教训，并且形成了一个简单密度的比，实验的结果并不是很好，稳定性和可靠性，还是比较的差，在风平浪静的地方还好办一点，一旦遭遇到风浪，很容易倾覆的。
赵信也知道原因在哪里，跟之前的问题一样，还是一个密度控制没有到位，在重心问题上面，也存在着巨大的问题，这些都是轮船必须要遇到的问题。
轮船是使用钢铁这种比水更重材料，这种材料不但存在着设计上面的问题，还有必须在海洋之中航行的问题的，后世的轮船，之所以可以在高海情的环境下，能够平稳的航行，整个重心和密度，就是一个关键。
在木质的舰船上面，水池实验是一个很重要的方法，可以给实验船只，提供一定的佐证，可是这个的基础是在于，木头比水轻，只要是稍稍的调整，差不多按照赵信的绘制，就可以达到效果，那个重心和外形，是根据欧洲几百年来，最终总结出来的。
可是轮船不一样，外形很重要，可是内在的布置更重要，钢铁的密度不同，舱室的设置不同，单纯绘制外形，根本就没有办法把重心和密度给布置好，这就是出现问题的根本。
要解决，有两个方法，一个是做出全模拟的水池实验，定海军目前的科技水准，只能够完成静态上面的水池实验，这个实验的效果看起来不错，但是这个是静态实验。
水池实验很简单，弄个模型船，然后按照数据就可以了，可是水池这样的实验，无
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