这个数字，是绝对不能接受，同样的，铁路本身也承受不了，连马拉火车，严重的碰撞，都会影响铁路，更别说蒸汽火车了，这么碰下去，北宋铁路还要不要。
可是北宋一次次的请求，拿出的筹码也可以，本身，定海军的铁路局的，并不准备搭理，可是当外交部的人凑上来之后，整个情况就发生了变化。
外交部凑上来的目的非常的简单，目的也是为了后续的那个庞大的人口移民计划的，一条从汴梁到沈阳的交通大动脉，在春运期间，展现了实力，不但完成了几百万人的春运运输，同时，也获得了几百万的移民，这对于定海军的计划来说，等于是大大的向前迈进了一步。
可接下来呢，定海军的计划更加的庞大，所有的准备，都放在了庆历十一年的春节和上半年，不可能所有的人员和移民，都集中到那一条铁路线上，哪怕是有长江水运作为分流，水运牵扯的太多了，北方要从那边走也不容易，必须要为北方开辟两条新的通道。
有什么新的通道，会比铁路更加合适的，北宋不懂得管理，只要是拿钱就好了，剩下，随便多送出几节车厢，甚至是几列列车，对于繁忙的铁路来说，根本不起眼，只要在北宋的地方官府不被发现，没有出现纰漏，这件事情就十拿九稳了。
就这样在外交部的介入之下，两条新的铁路被确定了，分别是从涿郡拐弯，一路延伸到山东，安徽，最终越过了淮河一直到长江南岸的铁路，另外一条，则是从内蒙古一直延伸向南，一路通到京兆的铁路，这两条铁路都是新的铁路，同时，也是穿行大量的人口稠密的地区。
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