研究所，花费了几个月的功夫，研究出来的新一代的船舶，肯定比原来的强。
庄吉直接就挑选了60组人，开始开着这个飞剪船去了蓝光岛，也是在上手之后，才感觉到这个船的不同。
首先是操控性，各种机械的使用，汇成了一个体系，一旦风力发生变化，通过简单的几个调整之后，就可以获得最好的角度。
这个方便性比之前飞剪船提升了很多的，特别是在多变的风的条件之下，可以最大限度的利用好各方的风力。
在前往蓝光岛的过程之中，也尝试过了的这个速度，平均速度比起的原来的飞剪船，最少高出了2节。
不要小看这个2节的平均速度，在飞剪船高昂的航速之下，还可以提升2节的平均速度，这个速度非常的可观，对于探险来说，一天按照12个小时的探查来算，每小时提升2节，就意味着每天可以探测的范围，会多出40公里。
一天40公里不算什么，可是日积月累下来，整个效率提升的，也非常的可观，这只是一方面的提升，还有各种设备方面的。
比如说，望远镜，航海探查，瞭望为先，能够看的更远，效率就肯定更高，这个可比航速快一点，提升的多。
之前，基于的飞剪船本身的特点，加上较低的上层建筑，整个飞剪船，最多也就是十几米高的桅杆，哪怕望远镜的倍速再高，也有一个极限，那就是被地球本身所遮挡。
高度可以提升范围，可是对于飞剪船来说，如果无畏的提升高度的话，会引发重心等的一系列问题，这个问题一旦出现，跟多探测一点范围相比起来，完全是得不偿失。
不过，扩大了三四倍的飞剪船，可不单单是吨位这么一项的提升，他包括了很多的方面的，高度也是如此，新的飞剪船的桅杆，比起原来的，最少要高出15米，单纯这一个点，探测的面积和距离，都要比之前超出不少的，这才是探测最好的。
不但有速度和观测上面的，还有一些零星的修改，这些修改，看起来提升的幅度并不大，可是对于安全性还有探险的专门功效上面，都有提升。
能够被挑选出来，开这些飞剪船的，无一不是非常出色的存在，哪怕是刚刚接触，就爱上了这一条船，跟这一个新的飞剪船相比，以前的飞剪船，真的是差的太多了。
从中部一号到蓝光岛，一共是1000公里左右的航程，以飞剪船的速度，平均16节的速度，一天14个小时的话，两天半的时间，就抵达了，效率提升了很多，
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