的工程，变得比较的轻松，而从山海关到汴梁的铁路线，一共900多公里，1800里，在这里，被分成了10个标段，每一个标段，只是负责180里左右，这样多段的施工，可以极大的提高施工的效率。
这样的分开，在过去，有些小，在北宋追求效率的时候，别说是180里，30里都可以分成一个标段，一条四五百公里长的铁路，以20多个标段同时进行的，这样效率很高，可能一两个月的时间，就可以建成。
使用蒸汽机车的铁路，就不能这么的随意了，当速度快到一定的程度，铁轨上面，有任何的疏忽，都会引起巨大的后果，再加上快速带来的安全性，对于铁路要求更高，不可能如同之前那么的放任了，在定海军提供的施工人员之中，技术工人的比例相当的高。
10台筑路机械的出现，就解决了巨大的问题，从力量上面，一台最普通的蒸汽机，也最少相当于几百匹马的力量，换算成人力，那就更多了，在牵引，输送，安装等诸多的项目之中的，蒸汽机起到了巨大的效果。
别的不说，以前，要安装一根铁轨，使用葫芦吊和塔吊的前提下，也需要最少30分钟以上，如果算上安装葫芦吊和塔吊的时间，那就更多了，也就是大量的分组，把整个施工队伍，分成数十个部分，用于分别的建造，在单位面积上面，上的人更多，这样才能够保证速度。
可是如果使用机械的前提下，一根铁轨的安装速度，在最为极限的前提下，可以达到不足5分钟，其他各方面的铺设，也会在机械帮助下，更快的。
机械永远比的人工更加的高效，特别是这样，能够提供巨大能量的机械，只要统筹结合，熟悉这个机械的使用方法，就能够大规模的提升效率。
这就极大的加快了速度，1800公里长的铁路的兴建，分成了10个标段的前提下，甚至比他们曾经分四十个，五十个标段的速度更快。
现在，大部分的铁路已经铺设的差不多了，就剩下几个桥梁，好在，在这里，没有黄河大桥，最大的，也就是三四十米宽的河流，这些，对于北宋都不是什么问题，更别说是定海军。
从8月开始施工，到现在，10月初，差不多2个月的时间，可是距离完工，也就差不多了。
对于普通的铁路，比如说，之前北宋的铁路来说，已经相当慢了，北宋的铁路比这个修建更快的很多，可是这个铁路不一样，别的不说，单纯桥梁的质量上面，就要比之前，高出好几倍，不但使用了更好的水泥和钢筋，
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