韩琦是一个上马出征，下马为相的能人，作为一个年轻的官员，曾经指挥大军的时候，也骑马出征，马术相当的纯熟，再加上长期乘坐火车，通行于北宋的各地，对于速度的敏感性很高。
当速度达到普通的北宋火车的速度，并且还没有停歇下来的时候，韩琦就相当专注的认真来看了。
在达到了普通的快马速度之后，韩琦的脸上，就露出了震惊的表情，马拉火车是达不到这样的速度的，虽然他的绝对数量差的不多，可是这个关卡，让一定程度之下，更快捷的传递系统，是火车跟加急系统联合的，他们极限的时候，速度甚至可以达到每天1300公里。
如果火车能够达到快马的速度，还不用马的话，这个技术的实用性就非常的高。
不过，这个速度并不是结束，特别是达到了快马的速度之后，稍稍的停了一下，保持了这个速度之后，似乎一声轰鸣传来，整个车厢又有了相当明显的加速度，显然，这个加速没有停下来，而是继续加快。
这个速度，是之前任何一个东西都没有办法达到的，哪怕是最精锐的战马，极限可能达到的50-60公里，那不是载人的前提下，骑乘的话，45公里是一个极限了。
现在，这个火车，在极限的基础上面，再增加了相当的速度，甚至能够达到快马单独奔行全速，这就非常可怕。
从这个速度上面，韩琦对于速度的敏感性还是非常强的，一般马拉火车的速度，在25公里到35公里之间，平均30公里就需要换一次马，快马全力以赴的速度，大概是40公里，而一些精锐一点点的，是在45公里以上，真正达到50公里的骏马极少，因为这些极品的马，都是冲击力很强，他们冲刺能力相当的厉害，短距离冲刺的时候，可以达到50公里以上，可是这些马，最多是冲刺几里就没有办法持续下去了。
现在，这个火车在保持速度的前提下，达到了这样高速冲刺战马冲刺的速度，这就非常的可怕，这也就意味着，他们有更高的速度，能够在同样的时间之中，行驶更多的里程。
对于铁路和火车，从陌生到逐步了解，韩琦还是很下了一个功夫，为什么汴梁和北宋，直接控制的区域更大的，就是半天的圈子，半天能够达到多少的距离，就是实际控制线。
以前半天，就是一二十里，加上骑马的话，也就是一二百里的样子，这就是原来的京畿，除了近处的控制力强，真正50里之外的，控制力就会下降。
通过铁路，通过火车，
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