从山海关到沈阳，才几百公里的路程，如果是火车的话，可能连一天都不到，就可以抵达，可惜这个时候，定海军在辽国的发展，还是有些滞后的，整个辽国才刚刚占据下来，就算是的定海军，拥有非常发达的工业，可是有一个前提放在那里，那就是时间，没有足够的时间，变化就不可能产生。
生产的速度虽然可以不断的加强，却必须要符合客观规律，定海军的建设能力，跟后世都有巨大的差别，它的快，只是跟北宋传统的建设方式相比而已，甚至如果从铁路的修建速度的来说，定海军比北宋高，也高的比较的有限，最多依靠着更强的组织能力，还有对于工具的使用熟练程度，快上几成而已。
一条铁路，如果在北宋修建，可能要几个月的时间，如果定海军修建的话，可能要快30%左右，差不多也就是节约一个多月的时间的。
就算是占据了辽国之后，就开始兴建铁路的话，也不可能在这么短的时间之中建设好，更别说连接山海关到的沈阳的铁路，是一个重要的工程，只不过现在才刚刚开工，目前修建的只是沈阳出来的一小部分，剩下的，大部分都是在基础的建设之中。
定海军打下了辽国之后，重点开发的工程，是放在了沈阳，几百万平方公里的土地，除了一些储量最为丰富的矿藏之外，其他地方都没有沈阳重要。
这实际上，也是一个次序的问题，哪怕是定海军的航运力量，非常的强大，却也不是无限制的，这不是占据某个城市，或者是运输几十万，上百万人，而是重建一个国家，耗费是一个天文数字。
在统筹和计划之中，工业中心所占据的地位是最高的，因为道路可以通过水泥和其他的东西进行修建，虽然说整个道路的质量方面，肯定不如水泥路面和铁路，却可以接受。
只要工业基地建立起来，水泥，钢铁，还有其他的东西，都可以大量的产生，这就节约了从定海军到渤海葫芦岛哪里的巨大的航程，并且自身也可以得到发展。
按照计划，这一条铁路，会在抚顺的钢铁基地建成之后，大量高品位的铁轨完成铸造之后，然后才开始。
牛大力早已经抵达了，并且监督完成了不少炼钢炉，可是最重要的特种钢铁还放在后面，预计到2个月之后，才能够开始锻造。
不过整个铁路的根基已经开始铺设了，一些桥梁，还有地基之类的东西在先期的完成，同样，最终的抵达地点，并没有连接山海关。
最后的200里是一个限制，北宋的铁路，
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