富弼一行人抵达的山海关的时候，山海关已经看不出来雄关的模样，除了棱堡还没有进人之外，其他的地方，几乎是人山人海了。
最早抵达的工人，是在3天之前抵达的，后续会有源源不断的工人抵达的。
北宋已经普及了火车，火车已经成为北宋比较重要的出行工具，只要是通了火车地方的，就可以方便快捷的出行，不必担心行路难的问题。
可是车皮不是随便增加，马匹也是如此，按照目前北宋汴梁到涿郡的干线铁路的配备，可以在原有的基础上面提升50%的火车密集程度，同时，从周围抽调马匹和人员，也可以在3天之内，再增加50%，如果这个调整时间达到7天的时候，可以达到峰值，是最初的3倍以上。
那么一倍的密集程度，也就是说，为了这一次运输，可以每天增加16个列车，按照一个列车平均400人的数字，大概一天可以增加6000人。
实际上，增加的火车数量，远没有达到极限，同时一次性运输量也没有得到400，大概每天可以增加4000人左右，那种最极限的增加数量，3倍以上的增加，那不是在常规的状态之下，那是在的战时。
战争到来的时候，需要紧急调用的时候，不但是要动用增加的，寻常的铁路也会停摆，专心服务战时，就拿汴梁到涿郡这一条铁路来说，一列列车可以运输600人左右，同时，整个车次会一下子提升到60列左右，那是在3倍以上，这也就意味着，一次性，一两天的时间之中，可以运到3.6万人，三天就是10万大军过来。
第一批跟随富弼到来的，也就是2万人，一天4000人，这个数字虽然不算多，却包括了一部分的行李和必需品，这样下来5天到6天把人全部运过来，也算是可以接受的。
一部分来的最早的，已经抵达三天了，以山海关的承接能力，肯定不可能承接这么多人，更别说，山海关只是一个为了战争而兴建的堡垒，主要是一个关卡还有棱堡，这些地方，是不可能向外开放的。
能够利用下来的地方，就是在山海关附近的空地上面的，先期抵达的工人，正在外面扎营，这些都是定海军提供的，定海军不但给山海关这边，运来了大量的帐篷，还弄来了不少的临时性建筑物，在山海关外面20多里的地方，兴建了一排的临时房屋。
在没有高分子复合材料，还有泡沫这样的材料之前，临时性的板房是肯定不可能的，就算是用木板构筑，安全性和保暖性也不行，这些临时性的建筑
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