个道，而且总人口超过5万的，也增加到了12个道，也就是说，再来一次跟今年过年时候的扩张，定海军，一定可以获得更多的人口。
唯一有些可惜的是，路途越远，类似两淮，或者两浙这样，过来看看，看看之后就留下来的，就非常少了。
所有过来的，都是过不下去，或者是寻求改变的，他们处于社会的最底层，也最为薄弱，却不是最大的数量，因为，路程的关系。
在封建王朝，30里，50里，已经算远路了，按照步行的速度，30里就要一天，50里，基本上是两天，就算有牲口的帮忙，最多也就是50里一天。
这样的距离，就算是两淮，也有很多地方，达不到，更别说其他地方了，就说京东路，最远的地方，几乎有1000多里，这对于这个时代的贫苦人员来说，是一个很艰难的路程。
赵信当然没有把所有的希望，都寄托在自动上面，这是不可能的，他准备在过年的时间，筹备一些马车之类，前往那些地方，然后把愿意来的接过来，这对于定海军而言，是一个极大的促进。
这个时候，赵信无限的期待铁路，如果现在北宋有着发达的铁路，哪怕只是在马拉火车的推动下进行，每天的速度也都能够达到400里以上，千里的距离，不再是遥远的殊途，而只是两天半的时间。
时间成本，在任何时候，都非常的有用的，特别是针对贫苦的人们，如果有铁路的话，哪怕这些前往定海军的人，本身没有钱买票的，定海军也可以通过在各地兴建代办点，只要把人送到火车上面就可以了，自然有人在海州这边接待。
可惜，现在的铁路还在修建之中，这个关系到未来，甚至是对北宋的提升都非常巨大的项目，现在还在进行之中，定海军派出的人员不少，也使用了大量的机械，可是一条从东京到应天府的铁路的，最起码也需要40天到50天的时间完工。
这还是乐观一点的想法，在目前的状态之下，铁路建设的容错率非常的低，任何一个环节出现问题，都会影响到整个铁路的建设。
哪怕身在千里之外的定海军，这么一个关键的项目，赵信也是很关注，几乎每周，都会有关于铁路的进度，一旦出现问题，他会尽他的能力来解决，不过还好，一切都没有什么问题。
不过就算是东京到应天府的这一条铁路，完成的兴建，对于这个移民也没有任何的好处，这只是一条不足300里的铁路，而且处于是整个北宋的核心，从东京到应天府。
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