赵信当然很清楚，这些船匠的实力，他在选择验证的项目上面，也没有去选择哪种，明显超过了他们的承受能力的想不，比如说，大型的多层甲板，火炮仓，甚至是大型火炮的后坐力问题的。这些项目，没有足够庞大的船身，根本没有办法测量。
最大的一个才监制过800料的船只，总不可能一下子，就扩展到8000料吧，10倍的提升的，那可不是的简单能够扩张。
按照盖伦船得到标准，800料，不过是200多吨，不到300吨，他称之为大型帆船，实际上，还是有些勉强的，一般而言，只有在500吨以上船只，才能够称之为大型。
在西班牙和英国鼎盛的时候，他们的主力，庞大的战船船队，基本上都是七八百吨，四层，五层的甲板，一下子拥有超过100门火炮的，可怕战争武器。
未来，几乎肯定的，定海军的主力战舰肯定是这个层次，这样的火炮，不说是以一敌千，只要搭配合适，强悍的火力，足以摧毁一切。
这些都是以后解决的问题，这个测试，主要是把原来的平底的，四四方方的海船，逐步的向着窄型海船靠拢，狭长船身，更加适合高速的航行，可以减少阻力，这些在低速的时候，不怎么起眼，可是在高速，在深海，效果就相当的明显了。
除了船身的变化，其他方面最重要的帆，帆的不同，对于船的效果也不尽相同。
跟中国式帆船，传统的硬质方形帆不同的是，西方的船上面，帆的种类繁多，从横帆，纵帆，混合帆。
中国是帆船的硬质方形帆，实际上，就是横帆，他们可以吃到足够的风，给船舶提供动力，纵帆，也就是三角帆，是一种可以来回转动的帆、操作简便，顺风逆风都可以使用，受风向影响小，顺风时不如横帆，但逆风航行能力强。
全部都是纵帆构成的船只，大部分，都在一些小的帆船之上使用，毕竟，没办法获得足够的动力。
在真正远洋船只之中，多是使用混合帆，在日常的动力获取之中，多是使用横帆，在遭遇到逆风的时候，当横帆不起作用的时候，就会使用纵帆，在逆风或者不适合的状态下使用，这样两全其美。
不同的布局结构，这些不可能一一得到验证，能够解决一个，就可以解决一个，赵信已经把所有能够想到的都给想到了，在整个测试的项目之中，选择的都是比较有特点的。
比如说，前方突出的伸长的桅杆，可以增大的整个帆的面积。
在传统的硬
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