帆之中，是固定桅杆，这样的固定帆，升起降落并不容易，实验性的这种海船，在整个船只的前方，用伸展的围观，拉起了一个巨大的三角帆，这种三角帆，不但可以让海船，在逆风的前提下，依然可以获得一定的动能，也增大的船帆的面积。
传统船帆，他们是在桅杆上面，桅杆不可能超过整个船的长度，可是向前伸张的桅杆，却是在原有的基础上面，增加了一大块。
海船增加了船体的长度，减少了船体的宽度，以拥有更适合海上航行的船体的，可是这个加长，也不是无限的，一个上百米，甚至是千米的船只，在海洋上，会非常不适合的。
向前和向后伸展的桅杆，就成为了一个新选择，相对于船体，向前伸展十几米长的桅杆，可以增加船体的长度。
实际上，在西班牙大帆船最鼎盛的时候，经典的这种帆船模型，帆的面积和大小，几乎是远高于船体本身的，在模型之中，被层层叠叠的帆挡住了整个船体。
对于软帆的船舶而言，更大的面积，就代表着更受风面积，在合理的重心位置和力学平衡之下，可以获得更大的动能。
在普通的风帆战舰时代，动力主要获取，就是风和洋流。
一般而言，洋流对任何船的影响都差不多，有区别，也是微乎其微的，可是受风程度就不一样了。
哪怕是在同样高度的桅杆和帆的宽度的情况下，软帆的受风面积，都比横帆要高。
当风吹起的软帆，被风吹起来，总面积会扩大，虽然有一些角度的问题，可是受到的风力会更高，在阻力相似的前提下，力量越大，速度就会越高。
盖伦船和西班牙大帆船，最大的优势就是速度，比如说，传统的中国式帆船比起西班牙帆船，在顺风的时候，速度可能会差别的一倍，到逆风的时候，就更加的明显了，只有横帆，没有三角帆的中国式帆船，在逆风的状态下，几乎不可能获得速度，而相反，混合帆在任何的状态下，都可以获得速度。
在早期的海战之中，速度，就成为了最关键一点，如果火力不足，速度快的话，还可以跑掉，如果火力和速度都不足够，那么跑都跑不掉。
对于海船来说，因为更加适合远洋的环境，虽然吃水很深，已经不适合在河道，或者是近海的不适合港口停靠，可是他却拥有足够的力学平衡，不停增大帆的面积，不停的增加速度。
这对于硬帆，还有平底的中国式帆船来说，先不说硬帆不可能快速的增加，不能无休无止的扩大，也
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