叶清臣来到定海侯府的目的，就是为了确认这么一条铁路，应天府到汴粱的铁路，可以说是一条很合适的铁路，不但是经济价值巨大，他的价值也是如此。
40万而已，虽然赵信也曾经有意无意的表示过，如果中枢方面的资金有限的话，丁海军完全可以接手，不但提供全部的施工，技术支持，也包括了全部的投入，只是在最终的分成方面，要一点。
换做是其他人，或许会为了贪便宜，毕竟40万贯，哪怕对于三司来说，也不是一个很小的数字，要知道，就算是北宋的财务状况，大大的改善的现在，一般一个普通的州郡，上缴的税收，也不过是几万贯而已，一般差一点的道，也就是四五十万的样子。
在北宋，目前税收的总额，大概是2000万到3000万之间，北宋最初是18个道，后面扩充到了20多个，也就是说，拉平来说，就是每一个道100多万的样子。
这中间，要扣除，诸如四京，扬州，江南那样富庶之地的，扣掉了他们的税收之外，其他的平均，也就是六七十万的样子。
叶清臣的思虑相当的清晰，他也做出了在这个时刻，最正确的选择，那就是选择独立投资，铁路从来都是赚钱的，哪怕是在满清的时期，在中国的经济和政治已经落后，已经不再成为世界的中心的前提下，一条入关的铁路，依然可以成为整个清朝的财政焦点。
应天府到汴粱，这可比清朝的入关铁路重要的多，他扼守住整个汴河关卡，最关键的是，因此诞生出来的效益非常的可怕。
借助着淮河的联通，可以把丁海军的物资，快速的运送到汴粱，这才是铁路最大的一个增长点。
抛开丁海军不说，北宋原来的生产能力，最多是让的这一条铁路半负荷的运转，甚至可能连三分之一都不到，可是有了丁海军之后，原来受限于运力的关系，一些大宗的商品，还有深度和广度更大的产品，他们几乎不太可能运送到汴粱，总体的销售是有，可是抛开了运费之后，利润太低了，甚至是赔钱。
可是多了这个铁路，一切都不一样了，哪怕赵信帮忙之下，给叶清臣定下的了铁路最低的价格，每里的价格连半文都不到，从汴粱到应天府，全程的客运价格不足150万，货运的价格，大概是每一里，10石一文，可是单纯铁路修建完成的第一年，就创造了5000万石的运力，换算成300里的价格，单纯运费的毛收益，居然有80万贯。
一个投入40万贯，一年收回了2倍的成本，当然了，这
本章未完，请点击下一页继续阅读！