受到最少的责难，一个投资不算大，又距离的汴粱很近的铁路，成为了必然的选择。
叶清臣说的非常的对，赵信之前没有考虑到这点，在思考了之后，又拿出了一份计划书，这是一条汴粱到应天府的铁路计划。
北宋的四京，都是北宋最为繁华和富庶的，在北宋的版图上面，地位也相当的高，这中间，又以汴粱到应天府的最为繁忙。
汴河联通应天府和汴粱，应天府之下，那是淮河，汴河是一条支流，水量较少，却是联通应天府和汴粱的重要通道，哪怕几经疏浚，可是运输量还是不高，这实际上是制约了汴粱跟应天府之间的联络。
在古代，运河和河流就是一切交通的基础，除了京杭大运河之外，没有其他的人工开凿的河流，也只能够适应这个河流的情况，而不是改变。
现在，如果一条的铁路在这里兴建，300里的长度，并不算很长，只要投入足够的人员，分成七八段一起修建的话，铁路可能在八到十个月之间，修建完成，而且一旦完成，所产生的经济效率，也就更高了。
实际上，在赵信原来的计划之中，还有另外的一条路，那就是汴粱到河南府的铁路，这也是一个优势，虽然说，曾经的古都洛阳，早已经经过了几百年的时间，灰飞烟灭了，没有发达的水运，汴粱跟洛阳之间商贸往来并不高。
不过也不是完全没有好处的，这是一个西北铁路的一个分段，也算是一个初期的尝试，只不过，相对而言，这个距离有些太长了，400里，几乎长了三分之一，最关键的是，洛阳周边的那些山脉，也不容易穿透的，不像是从汴粱到应天府，一马平川，适合修建。
商议完成了之后，叶清臣在朝会上面提出的这个新的计划，这个计划，跟以前的计划完全不同，马拉车，在两个铁轨上面快速的行进，不说因为建设他所需要的技术问题，单纯只是这个想法，就让人们无法想象。
这可以么，不用专门修建一条道路，只是两节铁轨就可以了，不是后世，有投影和图片，在叶清臣手中的，只有派去人员绘制下来一系列的土话，中国古代的画风，又有些抽象，更加看不出来这是什么。
更别说，这一次被叶清臣派往到丁海军的人员，他们负责归负责，他们在记录方面，非常的详细，几乎记录了整个铁路的各个步骤，却没有一个擅长画画的，甚至没有给铁路配一个图。
这个时代的人员，对于铁路，没有一个直观性质的认识，单纯依靠这些文字，不可能有更加深入的认识。
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