一部分，用于枕木也是没问题。
很快，原料送来了，这些按照标准，12米为一个根的工字型钢，经过了特别的打磨，显得特别的平整，一共500跟，大概是6000米左右。
赵信早就找好了人员，准备安装，甚至恶趣味的选择了中型马的屁股，把两个马屁股之间的距离来选择。
当然不可能是后世的标准的1435，而是稍稍的放大了一点，达到了1495毫米。
赵信这个时候，还忍不住恶趣味的想，千年以后，会不会还流传着，以马屁股作为标准的传说。
铁路的施工，没有多么的高大上，把铁轨并列到一起，在一定地方用铆钉，或者其他部分连接起来，尽可能保证铁轨在同一个水平面上，越是平，它的摩擦系数也就越低。
这些，需要一些精心施工的师傅，才能够达成，赵信简单的要求，看到铺设的第一根之后，就满意的离开了。
他前往了车辆厂，这个也是新成立的单位，是从工匠之中，找到的一些的，有过木工经验，并且有一些，甚至精通打造马车人中间选出来的。
马拉火车，肯定不可能选择木质车轮，在马拉火车的高强度高速之下，木质的车轮，很容易就被磨损掉。
只能够用钢轮，赵信当然不可能懂火车，但是自行车他懂啦，轴承，润滑油，钢珠，这些东西连在一起，就构成了自行车的主体的，虽然，现在，无论是钢铁厂，还是定海军，要加工这些东西并不容易，可是他还是集中了大量的能工巧匠。
如果技术不能达到，就用数量来堆，就如同之前定海币那样，堆也把他堆出来。
不过，这个火车的技术含量，当然不能跟后世相比，因为不存在动力系统，纯粹依靠马的力量来的拉动，在前面，会有一个制动马位置，类似于后世四轮马车，有一个转向轴，之后，就是类似于拖车一样，有四到八个轱辘，可以被拉拉着快速的跑。
轮子的订单，已经交给了钢铁厂，仅仅是铸造几十个空心轮子，这不算什么，只要磨具制造，并且打磨淬火，就很容易达成，内部中轴和钢珠，就不是那么的容易的，必须对硬度要求非常大。
选择当然是不锈钢，还有一个试验时候，被提取出来的高硬度钢，这些原材料做出来之后，雕琢成型，也只能够依靠手工匠人，然后，拿到赵信这里来具现。
好在，这些东西不多，赵信最多就准备弄出来50套左右，在定海军上面，这些已经足够用了，剩下的，等到钢铁厂
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