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在早期的人类文明之中，对于海洋是敬畏的，大海拥有着无边无际的面积，强大莫测的力量，哪怕大海物产丰富，却没有人能够深入大海。
一直到器具的逐步提升，人类在拥有船了之后，打开开始逐步为人类展现出慷慨的一面。
太平洋，作为世界上最大的海洋，约占地球总面积的三分之一，是亚洲的两倍以上，如此巍峨浩瀚的海洋，本身就如同天堑一样，无法逾越，更别说，庞大的海洋，复杂的海情，还有变幻莫测的天气。
穿过太平洋，别说是现在的航运水平，就算是在后世，也是一件非常困难的事情，在卫星定位，完善的后勤体系下，每年也有船只沉默的消息。
更别说在北宋，这个落后的，连无线电等简单的通讯手段都没有的时代，，除非是赵信开了金手指，让船的质量得到大幅度的上升，开发出后世大航海时代之后，能够跨越大洲的船只，这样才有可能通过太平洋。
船只是通行的基础，后世的远洋万吨级货轮，拿给北宋的土著来用，他们根本就用不了，就算是一些可以跨越太平洋的帆船，这种只有简单设备，其他大部分都是手工设备的竞技帆船你，操纵在北宋的船员手中，能不能通行，也成问题。
船是一个硬件，一个最简单的硬件，还有软件，需要有熟练的船长，有丰富的海图，有测绘的工具，然后就是正确的方向，这样才能够保证通过。
中国没有多少远洋航行的专业人才的，却可以通过招募和培养，赵信的卡牌系统加上穿越者的见识，成就大航海时代初期的船只，这个努力一下，应该不难吧。
实际上，北宋的船舶制造业，已经发展到了一个巅峰的状态，从传统的中国式帆船开始，吸收了阿拉伯，日本，还有其他的一些帆船的优点，很有特色。
在唐朝时期，也有海商集中在中国，可是他们乘坐的，多是一些阿拉伯帆船，中国式帆船，没有进入到的远航领域，伴随着中国的发展，到了宋朝时期，往来客商绝大部分使用的都是中国帆船。
中国帆船，有了远洋航船的影子，只不过基于见识和理论，还只是近海的远洋帆船，只要针对这个进行改变，再加上三角帆等的应用，中国本身水密舱和巨大战船的基础，制造出一个超过航海时代航船，这应该不是问题的。
穿越太平洋，难度太大，哪怕拥有了大航海时代航船，甚至是超过一点，穿越也非常危险，往往遭遇到一
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