并且随着这一次的排放标准提升，似乎也在释放着更多的讯号。
华夏汽车市场，似乎不再是之前那个任意割肉的市场了。
要知道，从上个世纪末，华夏引起排放标准，并从新世纪全面执行后，标准更新换代的频率一般为三年左右的时间，并且会根据每个地方的实际情况不同，采取一定的期限延长执行。
而如今刚开始全面执行的国五标准刚刚落地，不到一年的时间，新国标一级标准就猛然出世，这不得不让众多供应商开始惶恐起来。
并且新国标的数据标准里，甚至有许多已经远远超出许多发达重视环保的国家标准。
如果按照这样的的发展势头继续下去，怕是用不了太久的时间，这群国际供应商不但难以再继续使用老旧技术继续盈利，甚至连他们最为主流的技术，都有可能在新标准面前碰壁。
这些可不是他们想要的结果。
对于这些国际供应商来说，一旦那种不可预期的状况发生，则就意味着，他们将会失去世界第一大市场这一块肥肉。
在资本主义的世界里，利益总会使人疯癫。有了ST技术发动机带来的全面威胁，使他们深感惴惴不安，就像本来正在安逸的坐在靠椅里安静的享受着晶莹剔透的葡萄美酒，突然有人在旁边放了个屁。
并且现在的形势不只是有人放个屁那么简单，这个放屁的人似乎还要拿走他们的高脚杯。
一众国际供应商们，准备奋起反抗起来，来以阻止衔在嘴里的肥肉被人撬走。
对于引起现在局面的‘罪魁祸首’，他们倒是找的很准，必然是宇宙集团无疑。
关于宇宙集团，这些国际供应商们可是早有接触。
早在当初宇宙集团的安全系统全球发行期间，以及宇宙集团新车选购配件时，就与他们中的数家公司有过间隙。
当初的麦格纳In公司，更是跟宇宙集团撕的不可开交。
加上今番，算是旧恨未了，新仇又赫然而至。
新排放标准尚且试运行期间，莫名其妙的，国际贸易组织，赫然向华夏工商部传呈一纸‘关于宇宙集团违反国际反垄断法仲裁书’。
这与当初安全系统盛行时，所作所为如出一辙。
国家工商部门联合商务部门，对于这一纸仲裁书极为重视。
毕竟对于任何引起国际纠纷的，国家相关部门还是比较在意的。
就像两个大家庭里的小孩打架一般，如果私下里推推嚷
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