待长城汽车已经引爆市场，吉利汽车也跟随其后熠熠生辉时，BYD才吭吭哧哧完成升级设计。
至于BYD最终会有怎样的表现，已经不太重要了。
重要的是，经过长城汽车和吉利汽车神话一般的市场销售表现，全国境内的车企都坐不住了。
不到十天就有五万台的销售壮举，着实把他们刺激的五脏沸腾；更有长城一周五万台的神举，更使他们震惊的屎尿齐流，简直不能自控。
一周五万台，说出来都感觉是神话一般，可偏偏就是有人做到了！
那些当初对宇宙集团发出的公告无暇顾及的人，无不深深的感到后悔。
甚至有些人还为此害了祥林嫂一般的病，逢人便说：‘我真傻，当初居然没购买这样的发动机…’
只不过时过境迁，这世道从来都不认追悔莫及，而只认结果。
华芯公司的新型发动机，也算正式被市场热捧。
在目前销售的分配中，各车企所获得的数量与价格跟当初商定的差不多。
只不过出于心里略微的不爽，对于那些原本在新政策中获益不少的合资车企，赵天却是在原本就已经加价的基础之上，再次提高了部分价格，几乎快要将发动机成本价提升至整车价的百分之三十。
只是这一次，十数家被严重差异化对待的合资车企，并没有提出任何异议，反倒是捏着鼻子默默承受了下来。
如若不然的话，他们可是深深记得之前的教训。
随着ST技术发动机的火热销售，宇宙集团原本的资金困局，也得到了很好的改善。
华芯公司总算是不负众望，虽然目前只是以销售小排量发动机为主，倒也取得了超过五十亿的月销售业绩。
并且纯利润上，也达到十五亿以上。
按照股东分配比例，宇宙集团可以抽调其中的五亿左右，算是为集团提供了不少的助力。
最为重要的，花芯公司有了业务营收，也意味着自此以后，集团总部将不再有资金投入的负担。
如此一来一往之间，自然让集团的财务状况缓解了很大的压力。
另外对于华芯公司未来的潜力，赵天也是饱含期待。
毕竟以目前情况来看，ST系列小排量发动机，终归是属于‘低端’产品，自然而来的带来的利润就不会太多。
而一旦原料方面准备充分，以及‘龙的传人’品牌车型设计完善，到时候准备大肆生产的‘龙芯’
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