在宇宙公司安全系统的ICC中，都有一个特殊的编程号码段，若是后期在非会员车企的汽车中发现有宇宙安全系统时，宇宙公司将会派人调出这个特殊号码段，找到与之对应的进货会员，若是证实是倒卖行为之后，则会直接取缔会员身份。
这些步骤虽费些周章，但从目前给人的震慑效果来看，还是极好的。
这样的条例一出，通过非正常渠道进入海市的安全系统，骤然下降了九成之多。
而宇宙公司的这个‘会员销售制度’，虽然明摆着还是不往海市销售，但从制度上和说法上却是无懈可击。
我特娘都不向市场销售，改作内供了，总不会有人来指手画脚了吧。
……
宇宙公司‘漢’牌汽车第一个月的销售结果出来了。
总计销量：16325台。
抛去第一天的三千台，平均每天销量超过四百台。
这个结果，让赵天犹如吃了强心剂一般。
纵观大多数新车品牌，怕是没有任何一个能够在新公司新品牌新车上市的第一个月就能突破万台的销量。
纵然宇宙公司靠着三大车企门店的安利，但最为重要的仍然是自身汽车的品质。
‘漢’牌汽车的销量，除了在第一个星期后的三四天里，出现过一天几十辆的低潮后，订单数量就开始逐步的剧增。
截至到月末的一天，当天的订单量接近了千台左右。
销售数据好，也就代表着宇宙公司有回款入账。
之前韦建平从赵天那里拿到的资金，仅仅够维持生产线两个月的运行原料。
而当前生产线设计的最大产能为每月两万台左右，两个月的备量也就在四万台左右。
现在生产部门继续大量购置资金注入。
第一个月的销售，宇宙公司总计回款19亿，按照韦建平接下来的生产计划，赵天给其拨款10亿，另外9亿直接放到公司账上。
以宇宙公司目前的网络销售模式，最大的节省，也就是在经销商这一环节，抛去税率、物流、人工、物料成本等，总计三十多亿的销售额中，宇宙公司实际盈利不到八亿的样子。
不过这样算下来，宇宙公司倒是实现了百分之二十五的盈利点。
只是这些赢利点看似挺高，其实有一部分，都在无形中被吉利、长城、BYD三家车企的下属分销商承担罢了。
这样一来，手里资金暂时充足了起来
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