单就工资这一项，以赵天的估算倒是差不了太多。
人工成本在任何一家公司的运营中，都算得上是不小的开支。
但对于ZT公司这样的公司来说，其实最烧钱的，要数新产品研发投入的钱，那才是真正的烧钱货。
以市场上的各大车企为例，国内车企头牌吉利汽车，现在每年单单投入研发上的费用，都在百亿以上。全世界范围内，更是建立了六个大型研发中心。
赵天要是知道吉利汽车如此有钱，当初断然不会第一次提供发动机时不收钱。
其他的国内的几家比较知名的车企，每年投入的研发费用，也至少占每年营收的百分之十左右。
国外那些知名的车商更不必说了，投资新项目都是以百亿美刀计，煞是气人。
现在赵天只尝到了小C资料库逆天技术带来的便利，等他真正要自己去把这些技术变成产品的时候，就知道花儿灿烂后还会凋残。
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BYD当初的四大美人一经上市后，在市场上取得了非凡的反响。
随着时间的沉淀，四大美人车型已经被国内大多数的汽车媒体评为‘华夏跑车代表’。
许多国际上稍有影响力的媒体杂志，除了四大美人上市时给与报道后，后续更是给与四大美人很高的国际地位，经常拿一些高端的超跑，来与四大美人做比较。
与超跑做比较，这可是很高的赞誉了。毕竟四大美人充其量只算是入门级别的跑车，无论是从价位还是动力考虑，绝对都达不到超跑的范畴。
之所以能跟那些名震江湖的超跑做比较，只是因为，四大美人的性价比实在太高了。
国内35万起步的售价，在所有真正意义上的跑车中，价格虽然不是最低，在做内的市场上也就是占到第十低的样子。
但纵观那些二十多万起步的跑车，马力基本都在一百多到两百左右，已经落了跑车的威风了。
像什么斯巴鲁BRZ、大众尚酷、丰田86、标致RCZ等等，车子本身的马力实在太差。
国内市场能与四大美人相提并论的，当属Ford Mustang，低廉的价格，充沛的动力，强硬的外表，都是Mustang的资本。只不过Mustang这款车，由于车身设计线条过粗，发动机动力延滞感太强，已经车身不灵活，也让它与四大美人车型失去了竞争的优势。
四大美人在国内的销量排行榜上，已经超越了
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