从而降低或者升高底盘的离地间距，以增加高速车身的稳定性或者碰到复杂路面时的通过性。
只是赵天的设计意图，还是让人不好琢磨。毕竟以现在的底盘高度和整车高度来看，已经完全属于一种新型范畴的车型了。
在新车型的后备箱设计上，赵天直接将其设计为与车内空间相同的后备储备箱，后尾设计成拉门的形式。
只是在后备箱门的角度设计上，采用了内角60度的倾斜度，远比一般车辆的倾斜度要高。
车尾的设计，基本上属于没有车尾的两厢车形状，这也算是应对了这款车主题中的‘过去’，即完全抛去，留在了车里。
而整车的空间，有了一米六的高度，虽然没有那种全尺寸SUV的宽大，但对于普通人来说，这样的空间，远比普通的小型轿车要伸展的开，也不用担心在车内有翻动动作的时候一不小心就碰到了头。
这样的设计，去除了小型轿车空间狭小的局促性，又避免了全尺寸SUV超大空间的浪费，让普通的驾驶者感到刚刚好。
而这样的车身空间，也只是赵天要表达出来的理念。活在当下，一切以刚刚好为准。有能力的话，就不要让自己的想法被别人左右，自己的生活被别人打扰太多，自己的行事不用太过拘束。同时也避免去做超出自己能力范围的事情，一切都刚刚好就行，不被外物所困。
在车头的设计上，赵天直接搬出小C的资料库，对于未来，每个人都有自己幻想的样子，而每一种幻想的样子都是对于未来的美好的憧憬。赵天直接从小C资料库中选取一份空阻系数达到7的车型流线型，来配置在这一款新车上。
空阻系数达到7的车型，已经超越了现在科技的极限，现在科技所打造出来的汽车流线形，充其量能达到6的样子，也就是整车在极速行驶过程中，自身至少要承受百分之七十的空气阻力。
赵天选用的这一款空阻系数为7的车型，映入眼帘的是一副平滑的颇具科技感的样式，除了机舱盖上左右两道流利的竖纹，其他空无一物。
整车的外观形象，基本上已经确定了下来。
宽大车身，流利前脸，就是这款‘过去-现在-未来’车型的大体模样。
对于动力方面，赵天从实用性出来，并没有一味的只考虑大、猛、狠的因素，毕竟合适的，才是最好的。赵天既然要造属于自己风格的车，自然是随着自己的喜好去设定。
最终，赵天选用了2.0T排量的发动机，作为这一
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