如果是小咪想要仿效星宇科技的路线冲高端，基本可以确定是玩不转了。
因为便宜、性价比这些元素已经作为小咪这个品牌特点深入人心，可以说是成也萧何败也萧何，小咪旗下的智能手机多次尝试冲击高端市场，结果屡屡受挫，原因便在于此。
绝大多数消费者的想法是，买小咪就是奔着性价比、便宜这些元素来的，你一部小咪手机卖个八九千块乃至上万块，消费者会想，有这个钱干嘛不去买一部STAR6呢？再不济去买iPhone的优先级考虑也排在小咪的前面。
如今的小咪想要扭转这种局面简直难如登天，其品牌特点与消费者的观念已经深入人心，想要改变人们的观念那是极难的，必须要能够带来真正意义上的颠覆式改变。
比如能够推出真正具有划时代意义的产品，就好比当年星宇科技第一代STAR手机的横空出世，再往前推几年苹果第一代iPhone手机的横空出世，并且在当期对同行形成断档式的领先，如此这般才能实现真正的蜕变。
要是有这样的本事还说啥？屡屡冲击高端失败，不就是办不到的嘛……
而当下星宇科技推出的N系列和U系列两款新能源车，就是对同行形成了降维打击，燃油车引以为傲的优势也荡然无存，各种断档式的创新技术领先，全面领先同行三代的技术水平，智能驾驶技术独步全球，属于独一档的存在。
最要命的是，卖的还不贵，那就是超级降维打击的节奏。
星宇科技这两款车卖的相对这么便宜能具备性价比的能力，但这可不能说是跟小咪那样的性价比，这是完全不一样的两回事，因为星宇科技可不是通过压低利润率来压低价格。
卖出这样的价格可依然有超过20%的毛利，这其实很吓人，只有业内人士更清楚这有多震撼。
高端不等于一定就高价，高价也不等于一定就高端，而是要看是否具有高附加值利润率和领先的创新技术。
星宇科技给SCN-3和SCU-3的定价在35万至50万区间，其实有一个很明确的战略目标，那就是要把以BBA系列车为代表的外国品牌车给彻底干崩碎，因为这个价格区间是汽车行业利润规模最大，而且这个价格档位就被诸如BBA系列车这些外国牌子给霸占着的。
那必须得把他们干稀碎干崩碎喽，只有先将之干稀碎，到时候谁听话那就赏他一口饭吃。
把这些外国车企给干崩碎了是今后开拓海外市场非常关键的一个
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