战略环节，甚至是不可或缺的，因为方鸿要的是让星宇科技的智能驾驶系统也接入那些外国汽车牌子，要做汽车界的indos系统，就这么简单。
正常情况下，那些外国车企大厂会答应？会乐意？不可能的！
那就先把他们彻底干碎，让他们清楚的意识到今后只有接入星宇科技的智驾系统，接受星宇科技制定的新能源车标准，他们才能活下去，不然就等着倒闭破产或被反向收购吧……
只要他们接受了，就意味着星宇科技打开国际市场的战略走出关键性的一步。
而想要实现这一战略目标，第一步就是先把他们在大中华区市场给干爆了，因为这些外国车企品牌单靠他们自己本国的那点市场份额是根本活不下去。
……
方鸿在研发中心呆了一段时间，此刻已经离开，秦丰等人跟着他一起步行，方鸿边走边说道：「中高端这个位置是星宇科技最喜欢也是很舒适的位置，新能源车这个板块，我们卡在35到50万这个位置线，在这个位置立足站稳后，再从上往下打，这个势能是非常强大的。」
秦丰点点头：「不错。而且从目前的反馈来看，N3以及U3的市场表
现不会差，就看明天开启预订的表现了，但我对此非常有信心。」
当下，星宇科技目前的战略目标非常明确，快速站稳中高端这个位置，然后从上往下打，那就是降维打击。
过了一会儿，方鸿询问道：「太极智能驾驶系统推广的怎么样了？」
不到万不得已星宇科技自身是不会去做30万以下的车，也就是不去主流市场给其他车企开卷，要卷是真的可以卷死90%以上的同行车商。
没办法，硬实力实在太强。
SCN-3的售价36.98万元仍然有超过20%的毛利，圈外人或许体会不到，同行看到这样的数据那是在看恐怖故事一般。
虽然不去主流市场跟其他同行开卷，但星宇科技要在主流市场推广自己的太极智能驾驶系统方案，要做车界的indos，就这么简单，在主流市场扮演供应商的角色。
这时，秦丰颇为无奈地回答：「这个事情推的不太顺利，有家车企还明言不想把"灵魂"交到星宇科技的手里，各大车企同行对我们的智能驾驶方案也都表现出了不同程度的抗拒。」
听闻此言，方鸿冷笑了一声，旋即淡淡地说道：「那就没必要去热脸贴冷屁股，先把他们给干稀碎了再说。你对N3和U3有信心
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