冲开了堵塞？
“关雨刷器。”
“爬高推力。”
巴斯图尔克机长慢慢收小油门，向巡航高度爬升；因为爬高推力不需要起飞推力那么大，所以这个过程其实是减油门的。
到目前为止，一切正常！
塔台，“dj-301升空45，东京航控接管1243。”
贝海洋，“1243，再见。”
紧接着联系东京航控，“dj-301已经爬升到4500呎，请指引。”
东京航控，“dj-301爬升并保持高度280，方向110。”
现在还没到巡航高度280，但已经可以开启自动驾驶，每个机长都有自己的习惯，有的是只要条件允许马上就开，有的更愿意享受手动操作到巡航高度再开，这中间没有对错之分，
现代飞机的中央电脑非常聪明，你只要输入飞行数据，它就会做出所有必要的计算和调整，按照最优化的程序帮助你达到目的，让飞机继续安全的爬升。
巴斯图尔克选择了立刻开启自动驾驶，贝海洋按下按钮，301航班在跃空飞行2分30秒后，由自动驾驶接手，正常情况下，他们只需要检查一遍仪表系统状态，就可以进入喝茶聊天的状态！
但是，他们注定了不会有喝茶的机会！
中央电脑一接手飞行，立刻开始报错！
“方向舵速率？马赫数空速调整？这怎么回事？”巴斯图尔克有点莫名其妙！
这是两种不同的警示方式，目的就一个，警告飞行员飞机的速度过快！
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