12点整，YF-87第二次归零，改进路线讨论会正式开始。
李峥虽然在数据这块已经走得很深了，但正如上一次一样，他并不知道自己得到的结果意味着什么，就像是一台人工智能机器，并不知道自己反馈出的语言代表怎样的意义。
而在十七所的工程师眼中，这些拆机检查得到了裂纹图像和数据，都极其明确地指向了一个唯一的结果——
次同步进动。
在航天领域，这个词的效果等同于克苏鲁的低吟……
一个恐怖且没道理的存在。
这其中，“进动”也可被称为“振动”。
说到振动，这可是航天的老朋友了，相当于BUG之于程序员，概率之于手游玩家。
火箭在发射过程中，会遭遇各种振动，而结构和材料都有其极限，经不起大振。
在设计阶段，当然会考虑到这些复杂情况，并使用各种减振手段，黄二也采取了最新式的阻尼和变能蓄压器进行了振动抑制。
常规情况下，这套设计没有任何问题，8.8稍微走运一点也就成功了。
但在最苛刻的振动环境中，发动机却意想不到地发出了克苏鲁的低吟……
这个低吟，在第一次发射时石沉大海，没有被人捕捉到。
在最近的轴系断裂事故中，被无数巨大的噪声覆盖，同样无法捕捉。
但刘睿用他恐怖的毅力，在其它的试车数据中捕捉到了蛛丝马迹。
李峥则在这个基础上，用数学和算法工具提取特征，将筛查范围一夜扩展到了有史以来的全部历史数据之中。
正如他所说，这样的“低吟”单拿出来是无意义的，就像是风吹树叶一样可有可无，但将无数次低吟叠在一起……
他终于听到了克苏鲁的声音。
只不过是数学形式的声音。
接下来，朱明跃再进一步，将这段低吟翻译成了工科语言——
在苛刻的振动环境下，当涡轮转子超临界转速运行时，局部的动力学与材料学性质产生了一些奇妙的变化，导致其固有振动频率发生改变，进而与工作频率发生耦合共振。
这也就意味着，这个局部产生了“叛变”，试图我行我素地进行旋转和振动。
在这个过程中，涡轮转子势必会承受巨大的结构应力。
那些细微到不可见的裂纹，就这么产生了。
而当共振剧烈到一定程度，结构应力超
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