其三，列出所有可能导致共振的成因，地毯式局部改进。
很明显，前两条路线朱明跃之前就已经提过了。
即便确定成因是次同步进动，国际上也没有很明确的解决办法，至今仍是工程设计中的前沿领域，不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了。
可以说，面对这个问题，没有100%保证解决的方案，哪怕90%的方案都没有。
因此，就算不知道成因，朱明跃也早已提出了一、二两条路。
至于第三条路，表面上充满了“赌性”。
为此，朱明跃用最精致的语言，进行了最根源的描述——
【极限状态下，涡轮转子局部性质改变。】
也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了。
也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了。
也许是内阻尼，也许是干摩擦，也许是涡轮叶尖气弹效应……
现在黄二面对的，正是这样一个有灵感，无结论的局面。
横在面前的，是航天，是整个工程学的未知疆域。
他们能做的，也正如此前的每一位前辈一样——
猜。
试。
没有什么，比这更能展现赌性的了。
没有什么，比这更代表科学的了。
而赵振华。
他是不是科学家不知道。
但一定是个老赌怪。
一个历经了风风雨雨，赌成了一把手的老赌怪。
这里面必然有幸运的因素，但也离不开关键时刻的判断。
在他的视野里，三个方案代表三种思路，三种代价，三种结果。
一，扛过去，加厚钢板，代价是放弃氢氧发动机的载重优势，结果是自己有可能挣扎着暂时保住地位，却扼杀了黄河系列的未来潜力。
二，绕过去，从头设计，代价是将氢氧发动机技术推后五年，结果是自己完蛋，但黄河系列可能在若干年后，技术和资源更丰沛的时代，迎来新生。
三，摸过去，摸石过河，代价是牺牲黄二团队的最后时间与自己的最后威权，结果是——
成王败寇。
成了，不仅黄二前路一片坦荡，更是一次不小的技术飞跃。
败了，无非就是在谩骂、嘲讽和冷漠中退休。
在今天之前，赵振华这种老赌怪又怎能不知还有第三条路？
只是
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