的部分就是空间足够大。
比它更高定位的SV同样也有，那款车子的定价在25～30万元之间，贵了10万块钱，属于真正的中大型七座（六座可选）SV，用料也非常猛。
这款车的上市时间还早得很，起码得在SV市场打开之后才会研发。
赵无伤接过陈子凡的规划书，仔细看了一遍后，还是觉得差一点料：
「除了SV，还有别的车吗？」
「别的车？当然有了！」
既然要对新能源市场来波狠的火力进攻，那怎么可能光让SV上场？
陈子凡又掏出了一份产品规划：「在未来三年内，我们还会尝试在极星汽车推出价位更低的入门级新能源轿车，以及专门用来拉货的面包车。
同时星汉智行会在V、入门级新能源跑车领域进行一次全新的尝试，V主要瞄准的市场为商务用车市场，入门级新能源跑车为拓展车型…」
所谓的拓展车型，说白了就是用来秀肌肉的，跑车在国内的销量一直很一般，靠这个赚利润有点太困难了。
V相对还好一些，但依旧是脱离了大众市场的车型，陈子凡也不可能花大价钱打造什么民用V，他的目的很简单，把牛头标的埃尔法给干掉。
不是在国内减配还加价吗？
动辄上百万还得等车？
是谁给的勇气？
当然，埃尔法在国内成为炫富工具、「豪华」面包车的因素有很多种，还包括一些复杂的消费心理以及产品炒作等等，加价也都是在18年之后了。
但这并不妨碍陈子凡想要干掉它的想法，在他的印象中，有一个新能源汽车品牌的纯电V造得非常不错。
那就是极氪009。
陈子凡当时可是见过实车，还上去体验过一把的，内饰豪华、精致程度他到现在都印象深刻，星汉智行的纯电V也是参照极氪009的模板来的。
两者在外观设计上会有很大的区别，但在内饰、配置上，星汉智行的V和极氪009相比只强不会弱。
在售价方面，两者非常相似，陈子凡把它的价格初步定在了52.58万元，这个价格看起来会和星汉01形成直接竞争，其实两者受众群体完全不同…
考虑V的消费者绝大多数都不可能只有一辆车子，通常是已经有一辆车，但不够用，才会考虑空间巨大的V，同时也是为了更好的舒适性。
到了50万以上的价位可选择的太多了，进口、合
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