万元就顶天了。
一些号称国产高端电摩的品牌，比如达芬骑，还推出过一款达芬骑DC100的重型电摩，售价超过了15万元…
着实有点离谱。
当然，这也跟那个年头的电摩发展背景也有关系，也缺乏一个像星尘科技这样有技术、有渠道、资本雄厚的大厂来做，否则结局可能就不一样了。
总之在星汉智行的品牌力、产品力真正起来之前，陈子凡不会贸然把电摩的售价干到10万元以上，先打2～6万市场，再扶持几个品牌一起来干。
这才是更加稳妥的选择。
有风影摩托车带头，目前已经有超过10个摩托车品牌跟星汉智行取得了联系，还包括一些国产摩托车的老牌厂商，就是产品还不知道什么时候出。
这些厂商也都还在观望状态，都在等星汉009先把高端电摩市场给打上一波，确保有足够利益了再迅速进入市场，还省了笔庞大的概念输出费。
当然，选择了保守的模式，那各方面进度肯定也会落后于星汉智行一大截，最终差距也会变得越来越大。
如果不出意外的话，三款新电摩产品都会在一年内发
布且上市，也不需要再等明年的星尘发布会了，本来产品就多，再加几款实在有点过于冗杂。
陈子凡准备在星汉智行内部重新选一个产品经理，到时候由李辕、莫少昆、产品经理根据产品研发进度以及市场反馈安排发布会时间就可以了。
不过现在已经年中，产品准备也需要时间，年底正是电摩销量淡季，也不可能那时候发布，所以陈子凡预计的发布时间将会安排到明年春节之后。
三款产品的主要区别就是外观设计、电机功率了，在续航上则都在300k上，毕竟都几万块钱了，只能跑一百来公里实在有点说不过去。
赵无伤看完方案后又问道：
「那我们的新车呢？」
高端电摩造得再好，也还是玩乐属性居多，真要实用性的话…那3000块钱的星华电动车完全可以解决了。
而汽车则完全不一样，在国内大环境的影响下，汽车将逐步成为国民消费者的刚需产品，什么？不买车？
在各大车企以及消费主义盛行的年头，资本家们专盯着女性做消费观输出，他们知道男人大多都比较理智，也知道男人的消费能力普遍比较弱。
所以就在各种渠道宣传「有车有房＝安全感」的概念，事实上从近几十年的历史来看，
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