建宁第二造船厂前几年因为缺乏订单，又竞争不过一厂，地位很尴尬，所以就分流下岗。
原先二厂的领导层不忍心看着几百个职工下岗，就四处拉拢资本，并且全厂职工自筹资金筹办起金阳造船厂，是一家民营船企。
当初力主到江北拿地另起炉灶的，正是于海波的父亲于长林。
虽然磕磕碰碰，但总算企业是维持了下来，原先几百名要下岗的职工也得到了新生。
于长林原本可以去一厂当副厂长，可是他放弃了。
原因很简单，心系下岗职工。
孙林在旁默默听着唐老爷子说起金阳造船厂的始末，心下唏嘘，这年头这样的好领导的确不多了。
想不到于海波还有这么了不起的老子。
金阳造船厂本来这两年势头不错，但是被南棒国的三宇造船厂盯上了。
南棒国这些年一直在力捧造船行业，又是税收优惠，又是财政补贴，所以造船业发展很迅猛，大有追赶RB的势头。
后世也确实是南棒国的造船业将RB跟华夏甩在了身后，直到孙林重生前华夏造船业还是没能赶超。
这三宇造船厂的眼光很毒，看准了金阳造船厂那一段江岸不错，而且当时政府出于同情，地价相当低，同时一部分二厂的龙门吊、起重机、油压机都是折价卖给了金阳造船厂，这就使得金阳造船厂表面上资产价值很低，实际上却被低估很多。
“光是那一段沿江地段，将来就值不少钱。现在沿江城市在发展，慢慢像退耕还林一样，要把滨江地段交还给百姓，建设滨江城市。哪怕将来金阳造船厂被政府征用搬迁，一般搬迁费就足以在其他沿江城市建造更好更大的造船基地。于长林是个精明人，奈何巧妇难为无米之炊啊！”
放下酒杯，唐昌远老爷子摇头长叹。
三宇造船厂几次三番要求收购金阳造船厂，都被于长林拒绝。
但是去年下半年于长林刚刚投入两千多万做技改，并且接了一艘RB航运企业的单子，2000TEU（集装箱）海轮。
一个TEU标箱差不多14-15吨，这艘海轮运力可以达到3万吨，这对金阳造船厂算是个大单子。
而且，这也是金阳造船厂的一大飞跃，之前从没造过这么大的船，排水量4万多吨。虽然集装箱船在大型化，但2000TEU正当时，算是目前比较主流的集装箱船。国企目前能造的最大集装箱船也只有4000TEU，5668TEU超巴拿马
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