队也赶到了玉树。青海被北方军彻底收复，玉树地区成为了北方军向西藏进军的桥头堡。
过了二天，李燮和利用牦牛、骡马等先期运来的汽油物资到达玉树机场。
早已等得不耐烦的尉迟良等运输机部队，陆续起飞回航西宁机场。回程没有再出什么意外，顺顺利利地到达了西宁机场。
西宁至玉树航线开通了。
高原飞行的适应性训练随即展开，此后的飞行除了少数意外事故，终于没有发生其他重大伤亡事故了。大批的物资通过西宁至玉树航线送抵了前线，而且通过玉树机场的运输机航程覆盖圈，大半个川边地区已经处在北方军的兵锋威胁之下。
这个时候，西藏地方政府依然沉迷于击溃四川军阀，全面占领川边地区的美梦之中，将大部分西藏叛军调集到昌都以东，跟四川的军阀激战正酣。即使玉树地区溃退下来的三个代本残军收拢到昌都时，仍然没有引起西藏高层的足够重视，甚至最新的命令要求这支残军重新北上，夺回玉树。
四川军阀打革命党在行，打叛军就彻底无语了，竟然被西藏叛军一举打过了金沙江，简直是一溃千里。整个川边地区，除了康定一带，几乎都丢失了。
大批的骡马在星宿海与玉树之间运起了汽油，好在这东西简单又好运，一个批次运过来，就可以让运输机来上一二个来回了。
更多的军火和粮食都是靠三个中队的运输机在大规模往返空运，但是最多也只能保证山地步兵旅的供应，其他部队一律要求使用骡马或人力自己运输自己的补给。
几天之后，玉树临时机场得到进一步扩大，三个轰炸机中队开始进驻。至此，拉萨以北，昌都以南，都被纳入了北方军空军的打击范围。战斗机部队，没有进驻玉树机场，一是距离太远无法完成转场，二是西藏有可以对抗的战斗机吗？连工厂都没有的地方，哪里需要战斗机来给轰炸机护航。
十一月初，过显臣带着一个先头营到达昌都西北地区。
赶到玉树建立新指挥部的李燮和，忽然发现原来的计划再次出现失误。昌都是在玉树南下线路的东面，而不是西面，北方军甚至可以不经过昌都，而是直接扑向拉萨。
这也是和从星宿海等地聘请的向导说法有歧义造成。一般人去拉萨，出了玉树首先想到的自然是去昌都补给，而不是直接到拉萨，没有补给在路上会饿死的。所以，向导们都是说到昌都再到拉萨，而在地图上，干脆就是将昌都往西挪了一点，掩盖了这个差异。
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