队也赶到了玉树。青海被北方军彻底收复,玉树地区成为了北方军向西藏进军的桥头堡。
过了二天,李燮和利用牦牛、骡马等先期运来的汽油物资到达玉树机场。
早已等得不耐烦的尉迟良等运输机部队,陆续起飞回航西宁机场。回程没有再出什么意外,顺顺利利地到达了西宁机场。
西宁至玉树航线开通了。
高原飞行的适应性训练随即展开,此后的飞行除了少数意外事故,终于没有发生其他重大伤亡事故了。大批的物资通过西宁至玉树航线送抵了前线,而且通过玉树机场的运输机航程覆盖圈,大半个川边地区已经处在北方军的兵锋威胁之下。
这个时候,西藏地方政府依然沉迷于击溃四川军阀,全面占领川边地区的美梦之中,将大部分西藏叛军调集到昌都以东,跟四川的军阀激战正酣。即使玉树地区溃退下来的三个代本残军收拢到昌都时,仍然没有引起西藏高层的足够重视,甚至最新的命令要求这支残军重新北上,夺回玉树。
四川军阀打革命党在行,打叛军就彻底无语了,竟然被西藏叛军一举打过了金沙江,简直是一溃千里。整个川边地区,除了康定一带,几乎都丢失了。
大批的骡马在星宿海与玉树之间运起了汽油,好在这东西简单又好运,一个批次运过来,就可以让运输机来上一二个来回了。
更多的军火和粮食都是靠三个中队的运输机在大规模往返空运,但是最多也只能保证山地步兵旅的供应,其他部队一律要求使用骡马或人力自己运输自己的补给。
几天之后,玉树临时机场得到进一步扩大,三个轰炸机中队开始进驻。至此,拉萨以北,昌都以南,都被纳入了北方军空军的打击范围。战斗机部队,没有进驻玉树机场,一是距离太远无法完成转场,二是西藏有可以对抗的战斗机吗?连工厂都没有的地方,哪里需要战斗机来给轰炸机护航。
十一月初,过显臣带着一个先头营到达昌都西北地区。
赶到玉树建立新指挥部的李燮和,忽然发现原来的计划再次出现失误。昌都是在玉树南下线路的东面,而不是西面,北方军甚至可以不经过昌都,而是直接扑向拉萨。
这也是和从星宿海等地聘请的向导说法有歧义造成。一般人去拉萨,出了玉树首先想到的自然是去昌都补给,而不是直接到拉萨,没有补给在路上会饿死的。所以,向导们都是说到昌都再到拉萨,而在地图上,干脆就是将昌都往西挪了一点,掩盖了这个差异。
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