头,看了看材料,接着说道:
“好的,各位专家请看第四条。
按照我们中方制定的这项规范草案。
未来的极速东方型电力火车,为了确保在各种复杂路况下的安全,将会搭配频率统一的机车信号接收系统,以及制式统一的通讯编码。”
“也就是说,我们在全线沿途,都将部署标准化的地面信号机和轨道电路载频设备。
这样一来,机车在高速行驶中,不仅可以全路段接收实时的行车调度信号,还能……”
随着李爱国深入浅出的讲解,下面坐着的那几十位来自不同国家的顶尖铁路专家们,纷纷频频点头。
“哦,不可思议!这个规范简直太合理了!
对于时速超过两百公里的高速电力火车来说,我们最担心的技术瓶颈,就是因为速度过快而导致的通讯延迟和信号丢失问题!”
“是啊,我听说前门机务段工作室,已经研制出了大功率的无线电台,可以实现长距离实时通话。”
“不得不承认,一旦这套标准化的电力火车系统建造完毕。
这条通讯规范,必须作为国际铁盟的首要标准来强制实行!
这边的方案,比我们之前的设想领先了至少五年!”
那些专家们都是专业人士,看着那个侃侃而谈的东方年轻人,此时心中一阵唏嘘。
就在今天。
他们正在讨论该如何跟东边谈论引进极速东方型的时候,突然接到了前门机务段的电话,对方表示已经制定了电力火车标准,希望跟他们进行讨论。
铁盟和铁组最重要的工作就是制定标准,他们都感到奇怪。
要知道,标准牵涉到方方面面,不是一时半会能制定出来的。
对于李爱国的到来,他们还半信半疑。
不过考虑到还要引进电力火车,除了那几个小本子外,大部分的专家都来了。
他们这会算是彻底服气了。
这些标准无论是实用性,还是科学性,都已经达到了完美的地步。
甚至,奥斯托洛夫斯基隐约有一种感觉,这个标准好像经过实践的考验,经过无数次的修改一样.
他的心情既兴奋,又有些沉重。
“下面,咱们来讨论高压安全作业标准。
必须统一安全规程,机车高压柜门联锁保护、升弓安全操作规范全局统一”
一道阳光顺着玻璃窗洒落进来,给李爱
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