房,抛开最靠前的两个超大厂房之外,后排还有30个大厂房可以使用。
在心中,何苦已经将这两个大厂房安排了,机车头就在那里生产!
身后,一群记者对着何苦、杨光伟来了好几张特写,闪光灯不断。
“就是何总工,看起来真的好年轻。”
“是啊,我还以为最少三十岁呢,现在看看,还不到二十五吧?”
“你们看,杨光伟厂长带着何总工开始视察了。”
听着这些叽叽喳喳的声音,何苦小声对杨光伟道:“找人把记者安顿一下,别让他们在厂区内胡乱走动!”
“....”杨光伟。
很快,杨光伟身边的秘书声音洪亮的对记者们道:“各位来宾,请跟我来……”
记者走后,杨光伟带着何苦继续上路,每一间厂房都挨个去看,每一间厂房都能看到工人的忙碌的身影,也能看到一些技术人员在商量着如何安置这些设备。
两个小时后,最后一间厂房,这里和前三十一间厂房一模一样,地面、墙壁、玻璃乃至任何一处能看到的位置都没有丝毫的灰尘。
等待安装的设备早就摆放在一旁,地面更是有粉笔画出的线条,只等地面全部规划好后开始安装调试。
一圈下来,何苦相当的满意,抛开现在已经在安装调试的设备外,还可以再追加一些设备,甚至可以在后边的空地建造一间风洞实验室。
这样一来,厂区全部利用完后可以每五天制造三列高铁机车,还具备风洞测试能力!
接着,何苦将机车厂的工程师们召集在一起,并将自己带来的团队打散后和他们重新合并分组。
此外,何苦简单提了几嘴机车厂之前从接触过,但以后不能不接触的问题——空气动力学。
这过去一直是飞机和火箭设计师最为关心的领域,现在,它也即将成为了机车厂整个试制团队时时刻刻都要思考的问题。
在试制过程当中,整个试制团队首先面对的就是这个问题,时速到达四百公里时,列车受到的阻力90%都是气动问题产生的。
这个速度已经和飞机巡航的速度大致相同了,与飞机相比,高铁面对的环境将更加复杂,比如地面气流的绕动,两车交汇时产生的车体激荡,以及进入隧道时气流的剧烈变化,甚至恶劣天气时面对的各种未知挑战。
也就说,一个高铁车头,必须具备最顶级的气动性能!
至于如何验证,这又是一个大
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