二是傍着龙骨两旁钉“平底”，以增加面积不使船在航行中晃动，便于操作；三是配搭肋骨，用横梁固定，其间还要安上矮座并行分舱，装订隔舱板，完成船的框架；四是钉纵向构件舷板，先钉中腹舷板，再从船的底部向上装订舷板，舷板装订后，即装盖甲板及甲板边缘，完成船壳；五是搭房，即船老大台、卧室，做舵、做桅、做帆车、锚车等；六是油灰工塞缝、修灰、油漆上画，完成全船。
一般的福船经过以上工序都需要耗时半年以上，而福船的体型要比寻常福船大上还几圈的，耗费自然不必多说。更别提眼前这艘大福船了。而且对建造而言，体型越大，建造难度也就越高。因为巨舰所需的那些零件的块头也都是巨大到需要数名工人才能搬运，更别说还需加工、吊装、矫正等诸多工序了。
将目光从设计图纸上转移，李茗不由得轻叹，道：“福船不愧为天下第一船，今日一见果然名不虚传。只此一艘就能领世人惊叹。”
“殿下谬赞了~”
“谬赞？不不，恰好相反，本王觉得这种称赞还远远不够。能够制造出如此船舶，整个天下恐怕也没有第二家。”
“我们都是依靠先人积攒的经验罢了~”
“杨师傅不必自谦，能够设计并制造出如此巨舰，这已经不是先人所能及的水准。杨师傅和其他所有人已经超越了那些先辈了！”
“谢殿下美誉。”杨林行礼。能够得到当今圣上最宠爱的王爷的赞誉，他简直兴奋的快要跳脚了。
“听闻福船蕴含诸多特殊技艺，其中最值得称道的便是水密隔舱这等技艺。对于“水密隔舱”这一绝活，师傅们都是凭借经验，一般无需图纸，要造多大的船，就备多大的料，图在心中，心有准则。不知方才师傅们安放的是否就是呢？”
李茗曾在一本书中看到过对福船“水密隔舱”的描述，上面这样写道：
福船技艺水密隔舱，福建沿海木船制造重要的传统技艺，起源于唐代，宋以后被普遍采用。是以樟木、松木、杉木为料，采用榫接、艌缝等核心技艺。需要众多工匠密切配合方能完成。具有牢固船体，独立船舱，密不透水，不易沉船等功效。
水密隔舱造船技术是工匠在造船方面的一大发明，对提高航海安全性起到了本质性的提升，充分体现了先人的非凡智慧和卓越才能。
杨林点头，道：“殿下果真聪慧，没错，他们放在做的就是水密隔舱的开头准备。”
“殿下，什么是水密隔舱？”悠子并未
本章未完，请点击下一页继续阅读！