第一百七十三章超~~大福船
令人烦闷的盛夏暴雨时节终于过去，泛滥的水灾也在官民众志成城之下，所有问题都迎刃而解。这不，夏季还未完全过去，那些流离失所的百姓已经回归故土。
处理好水灾之事后，樱花城再次进入到了属于自己的运转轨迹。而李茗，他则是跑到福建泉州，找郑和聊天去了。
福建泉州，这里是全国最著名的通商口岸之一。从唐朝开始，就有商人从这里开始了海上丝绸之路的贸易。数百年来，这个港口可谓是海上丝绸之路必然经过之地。
唐代的福州和泉州是南方的主要造船基地，造船技术有了明显的进步，《旧唐书》记载当时来往于福建与广东沿海之间的商船，最大的载重可达千石，即50至60吨。
而且从唐代*开始，福建就因造船而名扬天下。后来更是发明出了水密隔舱的传奇性造船技艺，福建制造的船因而被称之为“福船”。而泉州目前全国最大的造船厂就位于泉州。
—泉州某海港的造船厂—
在这里，成百上千的工匠正在忙碌。一根根成年人都环抱不动的高大木材被运输到这里，然后被加工、分解、再加工，变成一块块儿零件。
就在所有工人都在忙碌的时候，几个人在厂内四处游荡的清闲之人，稍稍混淆了这里如火如荼的高昂氛围。
这几个人自然就是前来视察的李茗、郑和与造船厂主杨林。
几人刚进入船厂，这里方圆数十里都是造船厂。他们分工明确，将这里分割成数个区域，每个区域各自制造不同的零件。最后运送到核心区域进行修整装配。
看着不远处，那些几个工匠配合娴熟的将一整块儿木材划线、分割。短短片刻就能切割出一块木板。李茗说：“本王曾在一本地方志上看到有人这么评价泉州船。泉州造船用料，需选择既轻便、坚固，又耐水的木材。船只制作过程相当复杂，要经过安竖龙骨、配搭肋骨、钉纵向构件舷板、搭房、做舵等工序，最后油灰工塞缝、修灰、油漆上画，方能完工。制造一艘五百石的大型木帆船，需用300工日，耗费杉、樟等各种用材不计其数。不知是否当真。”
一旁的造船厂主杨林点头回答：“的确如此。福船对工艺制作极为考究，不允许出现丝毫差错。因此光是在检查方面就要耗时许久。不过对于技艺娴熟的工匠来说，一般五百石的木帆船只要人手充足，只需二百工日便可完成。”
其实他还没有算上在其他方面消耗的时间。
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