即便只是80架，也意味着至少360亿美元的市场，而150架的话，沙特至少需要支付500亿美元。
可以说，不管是360亿，还是500亿，都是华夏做成的最大一笔战斗机买卖。
当然，这还没有算上JF-30。
按照沙特的归家，JF-30用来取代除EF2000与F-15SA之外的所有战斗机，比如已经陆续退役的“狂风”，而多余的数量，将用来增**F-20，也就是J-10D机群，提高沙特皇家空军的打击能力。
以此为准，沙特采购的JF-30不会少于180架。
其实，只是替换现有战斗机，也需要采购120架。
以此为准的话，沙特用来购买JF-30的费用至少为200亿美元，最多会超过300亿。
也就是说，在未来的五到十年之内，沙特将耗费560亿到800亿美元，采购200到330家第四代战斗机。
只不过，沙特采购的JF-30都在巴基斯坦组装，因此算成了巴基斯坦的军售订单。
可以说，几百亿美元的订单，对谁来说都有着天大的吸引力。
其实，在2022年，美国就暗示了沙特，可以考虑在2025年之后，向沙特出售一批F-35A战斗机。
当时，沙特确实对此有所动心。
只是，在跟美国深入接触之后，沙特主动放弃了采购F-35A的念头。
为什么？
美国提供的是简配版，很多关键子系统都以保密为由，拒绝提供给沙特，因此这些战斗机的性能将极为有限。
显然，跟华夏相比，美国此举很不厚道。
要知道，不管是JF-30，还是将来有可能出售的J-20，华夏都没有太多的保留，基本上满足了沙特提出的所有要求。
此外，华夏在军火贸易中很少提附加条件。
这一点，让沙特当局非常看中。
最重要的，其实还是华夏企业在服务方面的巨大提升，准确说是一切以客户需求为主的服务定向。
这里，就不得不提到另外一笔军火买卖，在2022年签署的全球最大一笔军火订单。
出钱的仍然是沙特，赚钱的仍然是华夏军火企业。
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