安抚了渔业协会的会员，唐文就去了汽车厂验收成功。
98年初的时候飞跃汽车厂和通用、萨博、宝马分别建立了合资厂，而且唐文的条件都很一致，就是必须由他来担任亚太区总经理并具有对引进车型的选择和定价权。
这麽做完全是为了保护国产品牌，国家为什麽要定高额的进口关税，为什麽要把申城帕萨特的价格定的虚高，就是为了把中低档价格留给刚刚起步的国产车。
所以选择合资车型时唐文定了6个型号，凯迪拉克本土产帝威（DeVille）豪华轿车，原产地3.85万到4.5万美元，平行进口大约120万左右，而引进後国内定价是50万元起。
雪佛兰要低端些，选了羚羊（Impala）和科沃兹（Cavalier），国外起售价分别是2.15万和1.35万起售，国内定价25万和15万起，和桑塔纳差不多。
萨博当然是萨博9—3轿车，国外2.65万起售，拉到国内定价32万起。
最後是宝马，因为了汉斯比较多贷款，所有的3系、5系、7系均引进，价格定在40万到90万档。
这几家品牌厂当然有意见，都希望降价和引进更多热门车型，通用还想塞几款越野车进来，全都被唐文否掉。
现在的国内汽车市场是完完全全、绝对的卖方市场，只要卖出去就绝对挣钱，根本亏不了他们。
这6款合资车型的工厂在去年10月就已经建好，现在麽————前往汽车城的路上，唐文在路上可以看到一辆辆物流板车上全都是各式各样的豪华新车。
而在汽车厂旁边的公路上，更是停着一排排堆放不下的汽车。
唐文进去後发现里面很热闹，一看才是办交车仪式：
这是卖给地质局的20辆汉马R7——..是R7—T。
汉马R7是城市型SUV，搭载的只是一台皮实可靠的2.0升自然吸气发动机，在路试时被公安撞见，驾驶过後给出了建议：
2.0升自然吸气发动机虽然简单可靠，但动力还是太弱，对於山区和湿滑道路不适用，哪怕高配有四驱也有点不太够。
至於价格——官方用户其实不太在意价格。
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所以就有了R7—T，还是源自那台宝马4.0TV8发动机，不过砍成了3.0TV6，主要是为了减重和节油，但已经很足够使用。
「老板！」
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